航空資訊站 招考資訊一把罩

小編也很期待星宇的亮眼表現喔!!

受到不少旅客矚目的星宇航空，即將在明年1月底開航，首航包含澳門、檳城、峴港等3航點齊發，每條航線一天一班次，每周至少有7班以上。至於下一階段新航點計畫，則是預計開闢曼谷、宿霧。此外，10月上旬會有新制服發表會，包含機師、空服員、地勤制服屆時都可以看到。

星宇航空營運初期機隊陣容配置，首架A321neo在11月底前交機，第2、3架陸續在12月、明年1月交機。此外，預計在10月上旬會先發表機師、空服員、地勤等新制服，屆時也會公布是哪位台灣設計師操刀設計。

此外，受到各界關注的首航時間，星宇航空則是預計在2020年1月23日首航，屆時會有澳門、檳城、峴港等3條航線，每條航線至少有1班、每周有7班，其中，轉乘航線，澳門預計一天會有3班次。另會陸續開闢新航線，包含曼谷、宿霧皆在申請階段，可能為下一波經營航點。

小編發放旅遊快訊喔~
長榮航空宣布，自4日起提供台北─峴港航線每五日一班的包機服務，由康福、五福、東南、百威、雄獅、長汎、喜鴻旅行社承包銷售；12月21日起改為每日一班定期航班的方式營運，即日起接受旅客訂位。
長榮航空台北─峴港航線以A321-200機型執行飛航任務，機上配置有八個商務艙、176個經濟艙，計有184個座位數。

[caption id="attachment_372" align="alignnone" width="300"] EVA Air Boeing 777-300ER[/caption]

長榮航空表示，越南為東協十國當中經濟成長最為快速的國家，市場潛力可期，目前台北─胡志明航線每天飛航三班（部分航班與立榮航空共掛班號）；台北─河內航線每天一班，並預定自10月7日起增為每天兩班。12月21日台北─峴港改為每天一班的定期航線後，屆時每周台北飛航越南航班將達42班。

長榮航空進一步指出，台北─峴港航線開闢之後，北、中、南越均有航點，越南市場的布局將更加完善，密集的航班除了滿足往返台灣及越南的旅客之外，搭配長榮航空既有每周80餘班的台北─北美航班，有利吸引北美旅客經台北轉機前往越南。

此外，搭配歐洲直飛航線，台北─巴黎、台北─維也納，以及明年2月即將開航的台北─米蘭航線，長榮航空有信心逐步增加歐洲來台轉機的客源，發揮台灣轉運樞紐的價值及特色，也有助於航線經營的穩定性。

長榮航空為慶賀台北─峴港開航，在12月21日改為定期航班後特別推出開航前七天特惠價，官網購買來回機票最低6,888元起（未稅）；在團體旅遊部分，長榮航空結合各大旅行業者，推出豐富精彩的行程，最低售價為24,900元起（含稅），提供旅客便捷的方式抵達峴港，以輕鬆的心情邁開假期的第一步。

峴港有「東方夏威夷」之稱，為越南第四大城，美國《國家地理雜誌》評其為人生必到的五十個景點之一。峴港北方的順化皇城有「越南紫禁城」之美名，為越南現存規模最大的古建築群，於1993年成為聯合國世界文化遺產。

峴港南方的會安古鎮為15世紀至19世紀著名的東方貿易港，融合中國、日本、法國的文化，與當地自有的人文風情，結合成一股和諧之美，也於1999年列為聯合國世界文化遺產。

兩家最知名的無肉類肉類品牌因其廣受歡迎的Beyond Burger和Impossible Burger引起了熱潮。但是，在無肉肉細分市場中，還有另一家公司提供的牛肉品種比牛肉更多。

在屠夫生產植物性雞肉，火雞甚至香腸之前。
現年56歲的丹尼·奧馬利（Danny O'Malley）在離開Beyond Meat的銷售經理後不久於2017年創立了這家位於聖地亞哥的公司。
O'Malley說：“ Beyond Meat在當時還很小，我們正試圖教育人們並提高產品的銷售量。” “但我很早就知道創新將是爆炸性的。”
O'Malley渴望進一步推廣植物性肉的概念。
“我是銷售人員，而不是研發人員。但是我知道市場需要什麼，因為我一直都在與零售商和消費者交談。消費者要求的品種不僅僅是無肉餡餅。”
2018年4月，The Butcher推出了UNCUT品牌。O'Malley說：“我們以[植物性]雞肉塊，豬肉，牛肉尖和各種碎牛肉和香腸進入市場。” 然後是UNCUT的無肉牛肉漢堡肉餅。今年，它又添加了雞肉，火雞和早餐香腸餡餅。現在，該品牌總共銷售12種不同的產品。

食品行業資深人士

在O'Malley從事餐飲服務業務之前，他是一名演員。
他在加州大學歐文分校（University of California，Irvine）主修戲劇和戲劇，並於1985年畢業後花了幾年時間在洛杉磯從事表演演出。
像許多年輕演員一樣，他通過調酒和等候餐桌來維持生計。他最終遷移到餐廳運營，然後在Sysco進行食品營銷和分銷。
2014年的一天，他與Beyond Meat的一位代表會面，他想討論分銷機會。
O'Malley說：“我看到了他們的產品，在對話結束時，我很感興趣。” “他還提到Beyond Meat正在尋找幫助西海岸銷售的人。他問我是否認識任何人”
正在考慮轉行的奧馬利（O'Malley）投入工作並找到了工作。
但是三年後，O'Malley渴望加入產品創新。為了做到這一點，他覺得他需要自己罷工。因此，他於2017年離開了Beyond Meat，並開始從天使投資人那裡籌集資金。
他說：“憑藉我在食品行業的多年經驗，我已經建立了很多聯繫。” （他拒絕透露投資者的名字或募集資金的數量。）
有了這筆資金，O'Malley組建了一個小團隊，其中包括一位生產經理和熟悉植物蛋白的食品創新者。
他說：“我的願景是為消費者提供超越競爭對手的產品，這僅僅是漢堡肉餅。”
UNCUT產品首先在加利福尼亞銷售，在Bristol Farms雜貨店的肉類過道出售。從那以後，該公司一直在擴大其發行，甚至在第一年就實現了盈利。但是，奧馬利拒絕透露公司的銷售額。
到9月底，O'Malley希望在全國2,000多家雜貨店和3000多家餐廳的菜單上放貨。

“市場上有足夠的空間”

六月，私人投資者Gregg和Jeff Hamann以未公開的價格收購了Before the Butcher的多數股權。投資者還 擁有聖地亞哥的絞肉生產商Jensen Meat Company。
投資者在給CNN Business的電子郵件中說：“該公司的優勢在於，他們將立即從整個系列的植物性漢堡開始，包括市場上第一個植物性雞肉和火雞肉漢堡。” 。
他們說：“消費者想要多樣化。挑戰在於像Beyond Burger和Impossible Burger這樣的競爭對手取得了先機，但還為時過早。” “市場上有足夠的空間，這個領域將有不止一個贏家。”
奧馬利仍是公司的部分所有者，他說，哈曼公司的投資為《屠夫之前》提供了2500萬美元的資本，在聖地亞哥擁有90,000平方英尺的生產設施，並能夠更快地擴展業務以滿足需求。
O'Malley說：“這實際上使我們從一家初創公司轉變為該領域的主要參與者。”
貿易組織植物性食品協會和好食品研究所（非營利組織支持植物性食品） 的七月報告顯示，美國植物性食品的零售額在過去一年中增長了11％，在過去兩年中增長了31％。業務。
巴克萊預測，在未來十年中，替代肉類行業的銷售額將達到約1400億美元，佔全球肉類行業的10％左右。
“這是一個新興市場，但增長潛力很大。因此，即使有一個小型創新者進入並佔領市場的1％至2％，也可以轉化為數十億美元，”食品與農業商業分析師RaboResearch的Nicolas Fereday說，荷蘭金融服務公司RaboBank的研究部門。
對於O'Malley而言，在屠夫實現個人目標之前。
他說：“我的大兒子在體重問題上苦苦掙扎。這對我來說很難，因為我一直都很活躍並且身體狀況良好。” 他希望有一天能參與一項為成人和兒童提供更健康飲食選擇的活動。
他說：“我從不放棄這一願景。” “我正在與屠夫面前意識到這一點。”
明年，他想介紹他所謂的“增值”無肉產品。

O'Malley說：“我們將把植物蛋白與調味料和添加的蔬菜結合在一起，創造出一種產品，消費者可以在鍋中加熱，然後倒在澱粉上，例如麵條或大米。”
“我們，毫無疑問，只是在冰山的一角，並非常迅速地向下移動它，”他說。

據統計，桃機2018年旅客量突破4600萬人次，遠超過桃機限有負荷能力，外界擔心，三航廈工程三度流標，桃機在2023年完工前是否能負荷逐年成長的旅客量。桃園機場董事長王明德表示，到2023年還有5年時間，相信桃機配合智慧化升級，是可以負荷的。

桃園國際機場適逢開航40週年，桃機公司今明兩天舉辦2019機場論壇，並邀請國際機場協會（ACI）、國際航空運輸協會（IATA）、香港赤鱲角、韓國仁川、日本成田、關西、德國慕尼黑等標竿機場專家，共同探討新世代智慧機場的未來與樣貌，以及機場各單位的挑戰與因應。

交通部次長祈文中會前接受媒體聯訪時表示，桃機第三航廈正在不影響功能的原則下做精進，若按原設計，台灣市場顧慮的恐因預算問題，沒有團隊承接，希望桃機跟設計顧問可共同思考，在原預算下，達到效能，並在2023年完工，2024年投入營運。

祈文中說，目前設計團隊已提出初步想法，行政院也很重視，已召開過三次工作會議，明天桃機公司將先和交通部長林佳龍報告。

外界也關心，在2023年第三航廈完工前，桃機是否能負荷逐年成長的旅次？桃機董事長王明德表示，今年過年期間，最高人次達到1天16萬4千人，代表現有基礎可以容納這樣的量，只是要有很多人加班，若以「天天過年來看」，1年約可容納6千萬旅次。

王明德說，從2009年到2018年，每年成長約230萬旅次，去年達4600萬，到2023年還有5年，4600萬加上5年約成長1150萬旅次，但仍少於天天爆滿的6000萬旅次，配合智慧化的升級，目前桃機是可以負荷的。

今年的論壇主題為「智慧機場之機遇與挑戰」，王明德表示，桃機距離正式啟用的1979年，今年已然走過40個年頭，適逢開航40周年紀念，如今桃園機場在各項營運數據的表現上都有巨幅成長，2018年旅客年運量達4653萬人次，相較開航當年足足成長了11倍，而根據ACI資料，2018年超過230萬噸的國際貨運量也高居全球第5名。

王明德說，台灣在地理位置上的樞紐地位，智慧機場絕對是主流趨勢，隨著科技的進步、5G世代的來臨，桃園機場與時俱進地改善軟硬體機能，致力發展智慧化科技，整合機場的資訊，藉由協同整合決策系統的建立，以提升機場的經營效率。

他也提到，第三航廈目前已完成基本設計，預計在2020年完工後投入營運，未來在智慧機場的建置設施，無論是生物辨識系統、3Ｄ掃描儀及BIM的應用，未來都將在第三航廈實現。

隨著飛航需求增大,
技術好、⼈⼒成本低，加上航空運輸業持續蓬勃發展，台灣產業⽤機械設備
維修及安裝業受國際青睞，產值從2014年起逐年上揚，其中航空器維修在
2018年產值⾼達605億元，年增13.16%，也讓該領域的⼈才培育顯得特別重
要，若政府能再重視台灣⾃⾝的航材驗證，產值很可能會再向上攀升。

相關人員:「我們平常坐⾶機，但可能很難想像航空器背後的維修有多複
雜，這是⼀個技術含⾦量相當⾼的⼯作，⽽我現在所在這個地⽅就是真正的

波⾳737-200客機的上⾯，不過它現在可不是⾶在空中，⽽是停留在萬能科
⼤的學校裡⾯，現在學⽣們正在透過實際地操作來了解儀表的拆除，現在就
帶您來看看！」
萬能科⼤航空光機電系助理教授楊豫台：「等下你們所⽤的⼯具，還有必須
要配戴靜電環。」
坐進駕駛艙，學⽣們直接拿機具演練，奈及利亞籍的⾶機來到台灣維修，資
⾦不⾜，停留在台灣，萬能科⼤就把它買下來成為學⽣的實習場域。
萬能科⼤航空光機電系助理教授楊豫台：「我們的學⽣可以學習到儀表的拆
裝，然後⿐輪的拆除，還有內板電路的佈線。」
萬能科⼤航空光機電系助理教授徐丁盛：「各位同學再將油管、腳架檢查有
無拆除！」

[caption id="attachment_361" align="alignleft" width="300"] 飛修人員[/caption]

另⼀頭，吊掛起直升機的發動機，執⾏檢修。
學員：「OK！老師完成！」
加強⾶機維修和零組件製造的能⼒，尤其⾶機維修就占航太業產值⼀半以
上。
萬能科⼤航空暨⼯程學院院⻑沈國瑞：「我們有四⼤領域，包含了航空機
械、航空電⼦，還有我們的複合材料，還有無⼈機這個訓練。」
為了培育專業⼈才，學校和華航、⻑榮簽訂產學合作，也拿到教育部技職再
造計畫近5000萬，和⾼教深耕計畫2000萬補助，投注在實習設備上，像是
在製作精密零件的CNC五軸加⼯機，就是朝無⼈化⼯廠邁進的重要⼀環。
萬能科⼤校⻑莊暢：「事實上就是航空機械系，它也是不斷地在成⻑，現在
本來從⼀班變兩班、三班，現在變四班，⾼職⽅⾯事實上⾶修科也不斷在成
⻑。」
航太領域變得熱⾨，⾶機維修檢測、零組件加⼯，畢業沒證照薪資40K，考
取台灣證照就有50K，拿到國際證照更能達到70⾄80K。
萬能科⼤學⽣：「⽬前台灣在航空業就是滿缺⼈的，然後有60%就是在地
勤，然後我對機械也滿有興趣。」
萬能科⼤學⽣：「可以觸及到很多相關航空業裡⾯很多⼯作，⼀開始比較喜
歡維修。」
記者曾奕慈：「航空器維修⼈才的培訓真的非常重要，因為現在在全球航空
運輸業正在蓬勃發展，⽽為了要確保⾶航的安全，航空器的保養和維修需求
不斷在增加，2018年在台灣光是航空器的維修，產值就⾼達了605億元，年
增13.16%。」
經濟部統計，台灣機械設備維修及安裝業產值103年起逐年上揚，107年突破
千億，年增10.56%，其中航空器維修就占了55.1%。

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明珠會員搭乘國際長航線加速升級或保級通知

服務升級!!

為了讓南航明珠會員加速實現2020年金卡和銀卡升級或保級速度，並鼓勵搭乘南方航空航班，特推出“國際長航線兩艙加速升級或保級活動”。具體如下：
一、 活動時間
即日起~2019年12月31日(搭乘時間)
二、 活動內容
(一)南航會員需在活動期間，完成兩次中國大陸至歐、美、澳國際長航線，南航航班指定艙位(FJCDI)搭乘，可快速獲得南航精英會員資格
(二)銀卡和金卡乘機達標後，可挑戰升級或保級至2020年度金卡會員資格；普卡會員乘機達標後，可挑戰升級至2020年度銀卡會員資格
(三)本活動的銀卡和金卡資格有效期至2021年2月28日
(四)國際長航線包含中國大陸與歐洲、美洲、澳新(倫敦/阿姆斯/巴黎/法蘭克福/莫斯科/羅馬/洛杉磯/舊金山/紐約/溫哥華/多倫多/雪梨/墨爾本/珀斯/布里斯本/阿德雷德/奧克蘭/基督城/墨西哥)之間往返航線
三、 活動細則
(一) 本活動匹配的金銀卡資格僅限達標會員本人使用，不得轉讓、會籍有效期不得順延使用
(二) 本活動每位會員僅允許參加一次，不得重複獲得精英會員資格獎勵
(三) 達標會員資格將在活動結束後兩個月內完成升級，會籍有效期至2021年2月28日，匹配會籍到期之後將遵循卡級升級保級標準執行
(四) 活動要求會員乘機僅限南航銷售並實際承運客票
(五) 若發現不符合活動規則或其他違反活動目的的作弊行為，南航有權取消此用戶的活動資格及其所獲利益，並保留追究其法律責任的權利
(六) 南航擁有活動最終解釋權

在以280萬英鎊的價格出售後，Flybe航空公司已更名為Virgin Connect。

更名將伴隨新的製服，紫色飛機將重新粉刷成紅色。

總部位於埃克塞特的支線航空公司在2月被出售給了由Connected Airlines運營的財團，該財團由Richard Branson的Virgin Atlantic領導。

該公司表示，航班將繼續正常運行。

建議旅客繼續通過Flybe預訂航班，辦理登機手續和管理預訂。

Connect Airways首席執行官Mark Anderson表示，該公司將專注於成為“歐洲最受喜愛和成功的地區航空公司”。

Flybe成立於1979年，從南安普敦機場出發，每10趟航班中就有9趟。

它有大約76架飛機從倫敦機場，南安普敦，阿伯丁和紐基等較小的機場運營。

它每年在英國和歐洲的71個機場之間飛行約800萬人次。

要找吉祥航空的朋友們別找錯地方喔!!

敬愛的客戶/同業新進/協力廠商 鈞鑒
感謝您對於吉祥航空台灣分公司一直以來的照顧與支持，
本公司已於 108 年 09 月 16 日正式搬遷至以下地址。由於區
域變更，原服務電話及傳真號碼均有改號。自即日起，相關
業務諮詢、帳單通知、款項通知及通訊地址請依下列連絡方
式更新。
地 址： 11012 台北市信義區基隆路一段 333 號 32 樓
3212 室
聯繫電話： (02) 2757 - 6616
傳真電話： (02) 2757 - 6617
感謝各位的關注與配合，敬祈 舊雨新知繼續支持與愛護。
敬祝
商祺
大陸商上海吉祥航空股份有限公司台灣分公司 敬上

AIS航空資訊站提醒您!

最近無人機興起,應用越來越普及了!!
根據世界銀行的數據，倫敦（CNN商業）撒哈拉以南非洲地區的醫療保健平均水平是世界上最差的。它佔全世界由疾病引起的所有殘疾和死亡的近四分之一，但僅佔全球衛生支出的1％和世界衛生工作者的3％。
基礎設施薄弱，甚至難以獲得最基本的醫療服務。
但是，從無人機到應用程序和計算機控制的自動售貨機的新技術正在幫助打破這些障礙，並為 更多人提供重要藥物的獲取途徑。

飛行醫療救助
我之前一職以為無人跡只拿來送餐...
無人機業務負責人阿米特·辛格（Amit Singh ）表示，5月，南非國家血液服務局（SANBS）宣布將開始使用無人機運送血液，以解決整個非洲大陸分娩期間婦女的高死亡率。
根據世界衛生組織（WHO）的數據，2017年，全球約有295,000名婦女死於與妊娠和分娩有關的大多數可預防原因，其中三分之二的死亡發生在撒哈拉以南非洲。
辛格告訴CNN Business：“部分原因是血液無法足夠快地流到患者身上，因為傳統的運輸方式由於道路基礎設施差和需要覆蓋的距離而花費的時間太長。”
無人機服務（仍在與民航局一起進行測試）可以克服這些問題。他們可以忍受大多數天氣條件，只 需要五平方米（54平方英尺）的平面就可以著陸，這比直升機要少得多。

AIS航空資訊站--無人機課程查詢

華航/華信 鋰電池及含有鋰電池的電子產品之禁運提醒

要搭飛機的旅客要注意喔!!!

為維護飛航安全，所有因鋰電池安全問題而由原廠召回的鋰電池及含有鋰電池的電子產品，均禁止以客、貨運方式登機；回收之產品需經製造商更換或驗證為安全產品後，方可登機。提醒您，於航程中遇電子產品設備損壞、發燙、產生煙霧或丟失等異常狀況時，請立即通知客艙組員。

小編上次想帶無線充電器上飛機就被攔下來了...

聞到工作機會了!!

星宇航空獲准籌設，民航局統計，過去半年另有2家普通航空業者獲准籌設，分別為騰達航空、灣捷航空，均為商務航空公司。民航局指出，星宇籌設期為2年，另兩家則為1年，須通過民航局的航機務5階段審查，新機型也須型別檢定。
民航局副局長方志文表示，國內航空業近期發展活絡，上週發給星宇籌設許可，籌設民用航空運輸業，過去半年另有騰達、灣捷兩家獲同意籌設，經營商務專機。星宇籌設期為2年，騰達、灣捷籌設期為1年。

目前國內普通航空業者有鴻海集團負責人郭台銘投資成立的華捷商務航空，以及飛特立航空、前進航空、凌天航空、大鵬航空等，分別經營私人包機、商務專機、醫療包機、空拍攝影等業務。

騰達航空官網表示，完全針對商務市場而設立，致力構建企業商務、維修與地勤代理服務的合作平台，目前主基地計劃設立於台北國際航空站，也陸續與機場相關航空業者協商航空器維修、地勤代理業務，亦將爭取商務專機擁有者，代理維修與商務專機營運。

進入航空業的捷徑:AIS航空資訊站

灣捷官網表示，灣捷為亞洲首屈一指的私人商務飛機公司，成立於台灣，主要業務包含私人飛機託管服務、飛機買賣、飛機維修，提供具備豐富飛行經驗的機師與空服員，並可調度位於世界各地的私人飛機資源。

民航局指出，在籌設期內，星宇須先向經濟部辦理公司登記，確認實收資本額到位，隨後進入民航局的航機務5階段審查。另因星宇有意引進A321neo機型為國內未曾引進的飛機，另須申請型別檢定。

航機務5階段審查包括申請前意見陳述、作業期程、法規符合等正式申請作業，以及文件審查、展示驗證與發證，完成5階段審查，並向海關辦理登記。

交通部核發民用航空運輸業許可證後，星宇即可向民航局申請航線證書、提報班表並訂定票價，準備進入實質營運階段；另2家普通航空業者完成公司登記、航機務五階段審查、海關登記等籌設工作後，即可申請核發普通航空業許可證。

紐約州揚克斯（CNN商業）貝斯·摩西（Beth Moses）是第一個乘坐商用航天器的乘客飛入太空的人。
小編敢預言以後的飛機部會局限於平面了!

摩西是一位航空航天工程師，曾是維珍銀河公司的首席宇航員講師，她成為2月份降落後獲得聯邦航空管理局指定的商業宇航員的第一位女性。
那是她乘飛機由公司的火箭動力飛機乘坐時，乘坐該飛機兩名飛行員身後的機艙。這是公司第二次到達太空邊緣的試飛。摩托艇以每小時2300英里的最高速度行進，並向天空爬升了55英里以上，在那里摩西通過飛機的機艙窗戶第一次見到了宇宙。
不久，付費客戶將乘坐名為VSS Unity的Galactic太空飛機。摩西的工作是確保600多家為體驗支付高達25萬美元的顧客享受這次旅程。
在紐約舉行的一次活動中，她與CNN Business一起坐下來，公司展示了為乘客設計的Under Armour太空服。採訪已經過編輯，以確保篇幅和清晰度。
您對太空服的設計有什麼特別要求嗎？
我必須對Under Armour和Galactic團隊大加讚賞並大聲疾呼。在飛行中以及在模擬測試和培訓中，我都討論了安全帶如何穿在西服上，以及在何處添加填充物或避免接縫，以使整個裝置工作正常。
西裝，座椅和船隻應以各種可能的方式擺脫障礙，並為體驗提供支持。這是一個真正的精緻設計平衡，我認為他們已經在功能和設計之間做到了完美。
您之前已經告訴CNN Business，您的主要目標是為客戶做好準備，以便他們享受旅行。您的經歷如何？
我沒有成為在那裡享受它的客戶的奢侈。我有測試它的工作，這是一個非常嚴格的時間表。話雖如此，我當然還是故意從所有窗戶上查看了一下景色，看是否在機艙中有一個不容錯過的好地方。
我還測試了各種方法，可以使我離開座位並望向窗外，當客戶達到微重力時可以執行這些操作。他們實際上可以在浮動時解開並凝視窗外。而且不要游泳。每個人都認為他們會去游泳，但是游泳在微重力下沒有任何作用。
你失重多久了？
我的失重時間不到五分鐘，這也正是我們的客戶所擁有的。
您經歷過什麼類型的G力量？
實際上，它達到了大約三倍半的G極限，是重力負載的三倍。客戶可能會體驗到更多，具體取決於飛行的高度。當我們開始商業服務時，我們會發現最適合的地方。
航班是什麼樣的？
在我飛行的每一刻，甚至那些你可以形容為激烈的瞬間，都令人愉悅，舒適，令人振奮。積極的一面是激烈的。
就像您想像的那樣，一次發射是在火箭力的作用下進行的60秒，是聲速的三倍。現象。最大的G負荷僅持續約兩次呼吸，並且不會感到不適或過於劇烈。
乘客會戴任何頭盔或氧氣嗎？
不！機艙已完全加壓。套裝中沒有任何東西可以讓客戶熟練掌握以保持安全。船負責所有這些。
您在飛行中需要頭盔嗎？
我測試的基本上是使用輪船作為頭盔，我們使用了帶襯墊的天花板和帶襯墊的牆壁。
我飛行中的發現之一是我們已經勾勒出該襯裡的輪廓，並且我建議我們更改這些輪廓，以使它們在某些區域更厚。
還剩下什麼測試？
機艙中將有任務專家進行試飛。當我們開始商業服務時，機艙中將有四名乘客，因此我們將在測試程序中達到這一點。隨著船隊中有更多的船隻，我們將增加到六名乘客。
您會給客戶什麼提示？
我最大的建議就是放鬆。

今年的好消息!!

許多航空公司都看好台灣空運市場，今年有17家業者開航30條新航線或在原有航線增班，讓台灣的空中航網更為綿密便捷
當中有40%航線是飛東北亞、33%飛往東南亞、17%飛中國、10%飛歐、美、大洋洲。
根據民航局統計，今年1至8月國際及中國航線，累計載客人次達3843萬，每週平均飛航2818班，較去年同期分別成長5%、6%
當中飛往日本航班達670班最多，其次是中國621班、新南向國家601班（較去年同期成長11%）。
今年3月底實施夏季班表後，民航市場熱度一直持續，除國籍航空與日本香草、樂桃等外籍航空，陸續新闢航線或在原有航線增班外，法國航空、紐西蘭航空，也分別於今年4月、11月起，重新復飛桃園－巴黎及桃園－奧克蘭直飛航線；10月底實施冬季班表後，預計還有8家業者開闢10條新航線。
民航局空運組長韓振華表示，近年政府推行新南向政策，也為台灣空運市場帶來新的成長動能，今年1至8月飛航新南向國家，每週平均班次及累計載客數，分別較去年同期成長11%及13%，遠高於整體運量的成長幅度。另外，泰國亞洲航空、汶萊皇家航空等新進業者，也都規劃12月要來台開闢定期航線。
預計今年會開航及已經開航的新航線包含：
台灣虎航桃園－小松、桃園－旭川、高雄－名古屋、桃園－佐賀、桃園－宿霧、桃園－馬尼拉
香草航空桃園－福岡
中華航空桃園－安大略、桃園－重慶、高雄－香港－雅加達
華信航空台中－東京成田、桃園－東京羽田
法國航空桃園－巴黎
樂桃航空高雄－琉球
越捷航空台中－河內
長榮航空桃園－清邁
菲亞洲航空桃園－克拉克、高雄－馬尼拉
濟洲航空桃園－務安
遠東航空桃園－張家界、桃園－濟洲
泰國亞洲航空桃園－清邁、桃園－曼谷廊曼
日本星悅航空桃園－北九州、桃園－名古屋
紐西蘭航空桃園－奧克蘭
汶萊皇家航空桃園－斯里巴加灣市
中國東方航空桃園－黃山、桃園－西寧
四川航空台中－三亞。

韓振華表示，雖然有些航線是以前有人飛過，但對於不同航空公司來說，它就是一條全新的航線。

國慶節快樂！

您的老闆在您的職業生涯中扮演著重要角色。一個好的老闆會鼓勵新的挑戰並幫助您提高技能，並為您提供 管理方面的經驗，這可以使您的職業階梯上升，而壞的老闆會阻礙您的成長並讓您感到被困。

是什麼讓一個好老闆？

微管理者當心。
雖然沒有多少人喜歡他們的老闆，但成為一名好老闆確實並不難。我們問CNN商業讀者他們要從老闆那裡得到什麼，他們說的全是信任，尊重和支持。
如果老闆渴望成為一個偉大的領導者，以下是五個要注意的特徵。
求助，老闆恨我
這就是問題：您需要與老闆相處。
您的經理有權提拔或解僱您，為您發言或為您分配重要的項目。因此，建立良好的關係符合您的最大利益。
如果您和老闆處在坎rock的環境中，請不要擔心。您可以採取一些步驟來修補這種關係。
第一步：停止抱怨。 在辦公室裡走來走去，向您的同事感嘆這種情況會傷害您的品牌，並最終使其回到您的老闆手中，並進一步損害關係。
第二步是開始更多地關注老闆的工作風格，並進行調整以更好地適應他們的期望。這也有助於關注老闆何時給予榮譽，以更好地了解吸引他們的東西。
在此處閱讀有關如何解決關係的更多信息。
你老闆一直在工作
我們都想打動老闆，但是當您的老闆全天候工作時，很難跟上。
擁有工作狂的老闆可能意味著要長時間工作並犧牲個人時間來滿足所有要求。也可能導致倦怠。
但這就是問題：您不能更換老闆。關鍵是設置邊界並遵守邊界。
談到全天候工作的老闆：當您在深夜或週末從老闆那裡收到短信時，會發生什麼？你需要回應嗎？
這是處理情況的方法。
我希望有一天能當老闆
如果您最終努力提高自己的地位並成為某人的老闆，則必須證明自己具有強大的管理技能。但是請放心：您不必坐在組織結構圖的頂部即可成為辦公室的領導者。
即使您當前沒有管理角色，您仍然可以突出自己的領導能力，而無需踩踏任何人的腳。
您可以在目前的位置上做些什麼來展示您的領導才能。
注意老闆：您的心情在辦公室中起著重要作用
細菌並不是唯一可以在辦公室迅速傳播的東西。情緒具有感染力-尤其是高層的情緒。
您的不良心情不僅會影響您的工作表現，還會影響您的團隊。
負面情緒可能對辦公室有害：它們可能損害生產力，士氣和工作質量，並可能增加缺勤率。
這裡是你怎麼可以阻止負面情緒的蔓延，並創建一個高效，和諧的工作環境。

國內航空業的驕傲!!!

全球知名的TripAdvisor旅遊網站今天公布「Travelers’ Choice」最佳航空大獎，長榮航空再次獲得全球旅客肯定，拿下「全球十大最佳航空公司」第3名，較去年進步2個名次；並獲「亞洲地區最佳航空公司」、「亞洲區最佳商務艙」與「亞洲區最佳豪華經濟艙」等4個獎項，成績非常亮麗。
長榮表示，自TripAdvisor於2017年首次舉辦最佳航空大獎評選，長榮航空已連續3年登上獲獎名單，也是台灣唯一獲得Travelers’ Choice肯定的航空公司。
長榮航空董事長林寶水表示，今年適逢長榮航空成立30週年，30年來，長榮堅持飛航安全絕不妥協，也持續精進各項服務品質，很高興長榮全體員工的努力，受到全世界旅客的肯定，追求完美的飛安與服務，是長榮航空不斷努力的目標，以及永續飛翔的理念。
TripAdvisor航空類別總經理Bryan Saltzburg表示，綜整全球TripAdvisor使用者的搭乘體驗評比，挑選出深受旅客喜愛的航空公司，長榮今年再次榮登獲獎名單，卓越的飛航品質與絕佳的服務價值是贏得青睞的主因。
今年最佳航空公司大獎統計過去12個月的全球旅客搭機體驗評分與意見，共有57家來自歐洲、北美洲、拉丁美洲、加勒比海、中東、非洲、印度洋、亞洲、太平洋、大洋洲地區的航空公司脫穎而出，角逐92個獎項，樣本數來自全球各地旅客的實際體驗，具有公信力。
TripAdvisor旅遊網站平均每月有超過4.9億名不重複訪客造訪，已累積超過7.5億則評論和意見。