航空資訊站 招考資訊一把罩

小編今天看到一則報導是長榮的空姐年曆邁入第九年，除了有美麗的空姐，這一次和雲林的莿桐農會合作，在地的楊桃、香蕉、蒜頭都入鏡，連空姐都飛進香蕉園，展現濃濃田園風。 小編覺得空姐就是美麗跟氣質的代言｜。 

12位空姐在香蕉園裡一字排開，綻放甜美笑容，同時也展現高挑的身材，2020年的長榮空姐年曆就此開拍。

（小編真想像他們一樣！）從造型、拍攝到販賣，都由空姐們一手包辦，過去8年所得的款項高達627萬，全都捐給兒福聯盟基金會。（真是人美心更美）

▲空姐將會把所得的款項，全都捐給兒福聯盟基金會。

愛心空姐年曆由發起人林佳楓親自拍攝，空姐穿過甘蔗田，捧起鮮黃的楊桃，舉手投足之間充滿自信。

（小編一定會支持的）

這群人美心也美的空姐，在工作之餘特別安排時間拍攝，這一次除了幫助弱勢兒童以外，還和雲林的莿桐農會合作，要推廣在地的農特產品。（紀又寧整理）

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小編在想下次會不會是汽車業需求業上揚呢??

今(17)日波音於台北舉行2019年航空市場展望說明會，由波音商用飛機集團行銷副總裁Randy Tinseth(見附圖)主講，會中分別對於東北亞市場與未來20年全球需求進行說明。以東北亞市場來看，波音看好東北亞區域市場強健且相當成熟，旅遊需求相對高，其中對以亞洲區內航線為主的廉航快速成長，也提升了對單走道飛機的需求；而在長期需求上，波音仍對市場維持成長看法，至2038年全球航空業者將需要價值6.8兆美元、總數約44,000架新飛機，以數量來看，有約7成會是單走道飛機。

在東北亞市場表現上，由於此一區域有全球第二高比例的中產階級，同時對於旅遊有高度需求，此一需求也帶動區域內廉航快速成長，以近10年來看，東北亞廉航從5家成長至15家，對飛機場從13快速成長至231組，每周座位數量也從80萬成長至470萬，成長驚人，而這也成為支撐單走道飛機在此一區域需求成長主因。

至於在全球市場展望方面，在全球經濟方面，雖然今年主要經濟體有成長放緩趨勢，但在對20年長期展望上，仍看全球GDP可維持在2.7%左右成長表現，而機隊方面則維持3.4%成長率、客運收益公里數(RPK)與貨運量(RTK)則分別有4.6%、4.2%的成長表現。

在新機需求上，波音預期，至2038年全球航空業者將需要價值6.8兆美元、總數約44,000架新飛機，以數量來看，有約7成會是單走道飛機、廣體客機則約佔19%、貨機佔2%、區域性噴射機佔約5%；如以金額來看，單走道飛機將佔55%、廣體客機佔約39%、貨機約佔4%、區域性噴射機佔約2%。
而在東北亞方面，波音則預估未來20年，需要總價超過3,150億美元、約當1,420架新飛機，超過4成將是效能優越、燃油效率更高的廣體客機，包括波音787-10與777，另外48%則是單走道飛機，其中最主要驅動東北亞需求的一大因子則是機隊的汰舊換新。

而國內波音相關航太供應鏈包括：漢翔(2634)、駐龍(4572)，以及發動機相關供應鏈如寶一(8222)、豐達科(3004)、千附(8383)、長亨(4546)等。

「2019長榮航空線上旅展」來了！長榮航空今（16）日在張榮發基金會舉辦「2019長榮航空線上旅展記者會」，宣布今年線上旅展於10月17日0時起正式開賣，除了有特惠價的機票外，還有全年不限航點的機票大抽獎，以及加碼送旅遊金活動。

長榮航空總經理孫嘉明表示，長榮航空線上旅展今年邁入第五年，是旅遊愛好者絕對不能錯過的年度盛事，除了網路購票達人開始分享如何搶購的秘訣，許多民眾也迫不及待準備搶好康。今年除了限時開賣的優惠機票外，萬眾矚目的超級夢幻大獎依舊不能缺席，將再度送出「一年不限航點不限制次數的環遊世界經濟艙機票、環遊世界豪華經濟艙機票、環遊世界商務艙機票三項夢幻大獎。

另外，為了回饋所有旅客的支持，長榮團隊每年都絞盡腦汁，希望能帶給大家更多的驚喜，因此，除了環遊世界機票以外，今年特別加碼送出長榮航空直營「長汎旅行社旅遊金40萬元」，因為許多團體旅客也希望能享有這份好運，長汎旅遊金不論是官網購票或是參加團體行程的旅客都有機會獲得。

長榮航空說，機票抽獎時間分別於10月30日、11月12日、11月22日抽出幸運得主，抽中環遊世界經濟艙機票和豪華經濟艙機票者，加碼各送長汎旅遊金5萬元，抽中環遊世界商務艙機票者，則再加碼贈送10萬元。而下訂長汎旅行社的團體旅遊，也可以參加旅遊金抽獎，將抽出三位幸運兒，兩位各可獲得5萬元，一位可獲得10萬元。

線上旅展於長榮航空官方網站（www.evaair.com）推出超過60個飛航城市超值的限時優惠，票價最低五六折起，不論是短程的大阪、名古屋、曼谷、清邁、沖繩，心動價不到5,000元，還是長程的倫敦、洛杉磯、溫哥華、舊金山等歐美航線也是開出2萬元有找的驚喜票價，甚至即將於今年12月21日開航的爆紅景點峴港、明年2月18日開航的時尚之都米蘭也加入限時熱賣行列。

此外，參加10月27日長榮航空城市觀光半程馬拉松的跑者也可使用號碼布上的優惠碼購票，全航線最高可再減價500元，這麼多的優惠只至2019年11月21日23時59分截止，而優惠機票使用期間從今年10月17日起至2020年9月30日止。

小編感覺這段時間大家都在衝刺呢!

聯合航空 (United Airlines Holdings) (UAL-US)) 週二 (15 日) 公布 Q3 財報，雖然營收是低於市場預期，但是淨利與去年同期相比，是大增 23%，同時聯合航空更因旅遊需求攀升，宣布上調 2019 年度財測，週二 (15 日) 聯合航空上漲 1.05% 以每股 87.88 美元作收。
聯合航空財報關鍵數據：

Q3 營收報 113.8 億美元，年增率為 3.4%，低於市場預期的 114.2 億美元。
Q3 稀釋後 EPS 報每股 3.99 美元，年增率為 30.8%，高於市場預期的 3.95 美元
聯合航空財測展望：

聯合航空在財測展望上，宣布將 2019 年每股獲利預期從先前的 10.50 美元至 12 美元區間，調升至 11.25 美元至 12.25 美元區間。

聯合航空首席執行長 Oscar Munoz 在財測表示，聯合航空業績正「超前」目標，估計在 2020 年底之前實現每股獲利 11 至 13 美元。

聯合航空並表示，該公司已於 Q2 回購約 3.63 億美元的股票，平均價格為 88.22 美元。

小編也曾經想過這個可能,一直有一個萬物皆能用的想法
是否可以在沒有樹木的情況下造紙？

澳大利亞企業家Kevin Garcia和Jon Tse決心找到答案。他們花了一年的時間研究一種可行的替代品，該替代品可以用作造紙的可行原料。
“如果我們重新設計與我們的環境責任更加相符的紙質怎麼辦？” 加西亞問。
然後，加西亞（Garcia）讀到一家台灣公司用石頭製作商業用紙的經歷，並激發了靈感。
一年後的2017年7月，他們推出了喀斯特石頭紙。該公司生產的紙張不使用木材，水或刺激性化學物質。其來源：從建築工地和其他工業廢物場中開采的石材廢物。
加西亞說：“如果您看一看傳統紙的製造全過程，則涉及砍伐樹木，添加化學藥品和漂白劑以製漿，使用大量水，然後將其壓榨，乾燥並壓平成紙片。” “這是勞動密集型的，導致高碳排放的森林砍伐。”
根據世界野生動物基金會的統計，全球紙漿和造紙業使用了全球40％以上的工業木材。總部位於悉尼的喀斯特（Karst）旨在通過其可持續生產的紙製品來減少森林砍伐的速度。
加西亞（Garcia）估計，在2019年，喀斯特（Karst）的紙張生產幫助節省了540棵大樹木免遭砍伐的森林，83,100升（21,953加侖）的水被使用和25,500千克（56,218磅）的二氧化碳被排放了。
他說：“我們從任何可以找到的地方收集廢棄的石灰石，將其洗淨，然後磨成細粉。” 粉末與可堆肥或可光降解的HDPE（高密度聚乙烯）樹脂混合，這意味著它會隨時間從陽光下分解，僅留下碳酸鈣。
加西亞說，混合物的90％是碳酸鈣，而10％是樹脂，它將粉末粘結在一起。然後將糊狀混合物變成小顆粒，加熱並通過大滾筒將其變成薄片。

加西亞說：“紙可以像筆記本紙一樣薄，也可以像紙板紙一樣厚。”
他說，此過程產生的碳排放量“比用紙漿造紙少約67％”。
所得產品是防水的，不易撕裂且可回收。
筆記本電腦的價格在10到25美元之間，具體取決於尺寸。該品牌的策劃師價格從39美元到49美元不等。
喀斯特的產品主要通過公司的網站出售，但也有100家商店庫存，主要分佈在澳大利亞，美國和英國。他說：“超過70％的客戶位於美國。”
他們還賣給了一些大型企業客戶。加西亞說，Facebook的 （FB），WeWork和陳扎克伯格倡議已經下令定制的筆記本電腦從公司的 事件，作為禮物，或將包括在 歡迎包新員工。
他們希望在今年年底之前在1000家商店中擁有這些筆記本電腦。加西亞說，兩人現在正在考慮第一次與投資者接觸，以擴大他們的業務。他們拒絕透露公司的收入或年收入。
“日常產品的可持續替代品”
加西亞（Garcia）和謝（Tse）都是32歲，在悉尼的街對面長大。但正是足球使他們聚集在一起。
加西亞說：“我們為成長中的對手聯賽效力。”
高中畢業後，他們分道揚ways。Garcia於2012年畢業於悉尼大學，獲得醫學健康科學和放射科學學位。謝先生於2010年畢業於麥格理大學，就讀會計專業。
幾年後，當他們重新建立聯繫時，他們倆都積累了一些創業經驗。Tse於2011年與他人共同創立了教科書租賃初創公司Zookal。自創立Karst以來，他已離開公司。他說：“我仍然是股東，也是董事會成員，但不再參與業務。”
加西亞創立了一家名為Lehft的手錶公司，他於2018年1月關閉 ，專注於喀斯特。
加西亞說：“我們對企業家精神以及我們對創造人們可以每天使用的美麗事物的痴迷，這將對世界產生重大影響。”
當加西亞（Garcia）了解到這家台灣公司用石材製造商業包裝時，兩人飛往台灣與製造商會面。
加西亞說：“我們已經知道我們想用這份紙來製作精美的文具，這種文具看起來很棒，而且對環境負責。”
兩名男子用自己的3萬美元積蓄共同創辦了這家公司。加西亞說：“我們將其中的99％用於開發產品和網站。”
由於營銷預算有限，他們只能依靠Facebook宣傳。“我們的最初視頻在短短幾個月內在Facebook上獲得了超過1000萬的觀看次數，”加西亞說。
他們聘請了台灣製造商，並在第一輪中生產了5,000台筆記本電腦。 謝說，兩年後，該公司已向81個國家/地區的客戶銷售了約70,000台筆記本電腦。

“這不僅僅是賣東西”

自6月以來，位於紐約市的McNally Jackson文具店一直在出售Karst Stone Paper。
負責產品展示和庫存的銷售助理Victoria Villier說：“他們對我們的銷售一直很好。”

小編開始期待星宇的首航了!!

由前長榮董事長張國煒所創辦的星宇航空，則預計在明年(2020年)1月底開航。

綜合風傳媒與鉅亨網5日報導，星宇航空初期營運將以泰國、越南、日本等國人旅遊經商熱門航線為主；除以桃園航空城為主要基地，台中航線也是初期營運重點。

星宇目前取得的航權包括日本8條定期航線，其中有桃園—沖繩、大阪、福岡、仙台、札幌、函館、名古屋、成田等8條航線，另外還有泰國3條航線，分別是桃園—曼谷、清邁、普吉島。

此外星宇也取得了台中飛成田、大阪兩條定期包機航線，總計13條航線，都已獲得交通部核准。

另一方面，星宇日前也提出由桃園、台中飛往越南多處城市間定期航線的申請，交通部也正在審核當中。

星宇航空自去年(2018年)5月由長榮航空前董事長張國煒成立，目前有3架飛機。去年星宇開始積極對外招募人才，目前員工超過500人。
星宇航空公關長聶國維說，根據規劃，首架A321neo今年(2019年) 10月將由董事長張國煒開回台灣，第2架及第3架交機時間是今年12月及明年(2020年)1月，預計明年1月首航。

他表示，目前東南亞及澳門都是考慮的點，最快12月開始對外銷售機票。

（CNN）的房地產市場在曼哈頓花了相當大的成功這個夏天，用更少的銷售量和價格下降。

根據道格拉斯·埃利曼房地產公司（Douglas Elliman Real Estate）的報告，第三季度曼哈頓公寓或公寓的平均銷售價格為166萬美元，比去年同期下降14％。報告發現，銷售數量也同比下降了14％，是自金融危機以來的最低第三季度銷售總額。
“這是自2008年以來我們看到的最糟糕的房地產市場，” Core Real Estate的創始人兼經紀人Shaun Osher說。“對賣方而言，最糟糕的情況是。我們已經完全進入了買方市場。現在是30年來我所見過的最合適的購房時間之一。”
高端物業加稅
銷售額大幅下降的原因之一是，為了赶超7月1日生效的所謂“豪宅稅”的增加，許多買家在第二季度趕赴市場。
該“ 豪宅稅 ”是的，長期以來被應用到價值$ 1億或更多在紐約家中購買價格的1％的補充稅。但是從今年夏天開始，稅收現在逐漸增加。舉例來說，價值200萬美元或以上的房屋現在需繳納1.25％的稅，而價值2500萬美元或以上的房屋則可徵稅3.9％。
評估諮詢公司米勒·塞繆爾（Miller Samuel）的喬納森·米勒（Jonathan Miller）以及道格拉斯·埃利曼（Douglas Elliman）報告的作者說：“高端市場在第二季度而不是第三季度出現了激增的銷售。” “您可以在一筆1000萬美元的交易中節省幾個百分點。”
但是，他說，如果不是因為低利率，那麼房價的跌幅可能更大，這會增加以抵押貸款購買房屋的購房者的數量
米勒說，一般來講，在紐約市，所有購房活動中有一半是用現金進行的，一半是通過抵押貸款進行的。通常，價格越高，對融資的依賴程度就越低。通常，超過500萬美元的房屋銷售中有80％是用現金購買的。
但是，在過去的一個季度中，購買500萬美元或以上的買家中，只有不到一半的人支付了全部現金，這表明有錢的投資者和外國買家現在所佔 的市場份額要比以前少。
他說：“人們認為市場比實際範圍要廣得多。” “我們擺脫了看似無休止的新開發資金供應，並相信有無數的億萬富翁購買這些物業。這還沒有奏效。這就是糾正。”

買方市場

Osher說，儘管房價下跌，但買家仍處於觀望狀態。
他說：“我們沒有看到買家採取行動。” “相對於強勁的經濟，低失業率，低利率，我們所見的並不多。”
儘管他說這主要是由於缺乏信心，但他也認為買家可能會猶豫，因為賣家降低價格的步伐緩慢。
Osher說：“毫無疑問，全球金融危機影響了房地產價值。” “價格迅速下跌。但是對於今天的賣家而言，沒有任何基本因素表明市場疲軟。可以理解的是，他們不願。”
Corcoran公司的經紀人理查德·霍廷格（Richard Hottinger）說，但也許人們只是不知道該是時候擺脫困境了，他們沒有意識到這個機會。
“利率處於歷史低點。這是驚人的。”

長榮航空台北起跑飛向世界，長榮航空2019年城市觀光半程馬拉松即將在今（16）日晚上5點開放報名，預計10月27日當天開跑，總經理孫嘉明指出，長榮航空舉辦馬拉松路跑運動今年第二年，期望能把「半馬」拿掉，朝著舉辦「全馬」馬拉松的方向挺進。

長榮航空第二年城市觀光半程馬拉松今天舉行記者會，預計今天下午五點開始接受報名，10月27日盛大開跑，隨著運動主題城市路跑愈來愈受歡迎，去年已經吸引海外喜歡馬拉松行程跑者參加，共有43個國家，1.8萬名國內外跑者參賽，今年長榮航空續辦第二屆賽事，藉由馬拉松賽事與城市間做雙向交流，讓海內、外跑者一同感受台北城市之美，去年開辦後打開知名度，預計今年的參賽國家、跑者都可望再度衝高。

「長榮世界跑」與世界各地的馬拉松活動交換名額，除方便國外跑者參加長榮馬拉松，也讓國內愛好路跑的跑者可以搭乘長榮航空出國參加比賽，達成雙向城市交流的目的。首度交流將是在2019年7月於澳洲舉辦的黃金海岸馬拉松、緊接著是10月於日本舉辦的青森弘前白神蘋果馬拉松、再來是11月於上海舉辦的上海國際馬拉松，12月則是泰國所舉辦的清邁馬拉松，2020年，長榮世界跑也將與日本的愛媛馬拉松、泉州國際馬拉松及加賀溫泉鄉馬拉松合作。

2019長榮航空城市觀光半程馬拉松即將啟動，「世界球后」戴資穎跨界站台，又適逢長榮航空30周年，也會推出好禮「獎」不完抽機票，增加跑者參賽熱力；的為了讓旅客更專注輕鬆的參與「長榮世界跑」活動，長榮航空特別與長汎旅行社共同合作，結合旅遊及體育資源，依照不同的地點，為消費者量身打造團體旅遊或自由行的路跑產品。

高管可以閱讀關於良好領導力的原則和團隊建設。他們可以參加會議或聘請教練。但是，花一個小時觀察與一匹重達1000磅的野馬之間的耳語聯繫，並獲得合作，可以立即，深刻地帶回重要的領導力課程。

馬對人的能量極為敏感， 肢體語言，因此使它們成為涉及信任與合作的實時鍛煉的理想伴侶。
Intuit執行副總裁兼戰略合作夥伴關係總經理Cece Morken說：“這是一次了不起的經歷。”
莫肯（Merken）是每年參加 數百次 高管人士之一的高管之一，他們參加了 低語者格蘭特·古利赫（Grant Golliher）和他的妻子簡（Jane）的經營活動，後者經營鑽石十字架牧場（Diamond Cross Ranch）懷俄明州傑克遜霍爾（Jackson Hole）附近。
這對夫婦與多達 200個組織的領導小組合作，其中包括Google，迪士尼和豐田等知名上市公司，以及私營企業，初創企業，行業協會和政府機構。
自1940年代以來，他們的牧場就一直在Jane Golliher的家庭中。但是領導力示威和培訓的想法 直到二十年前才誕生，因為這對夫婦 從微軟為300人舉辦的一次私人活動中獲得了一系列積極回應。
如今，公司將高管帶到牧場，以通過有條不紊地表現出尊重，耐心和非暴力的邊界設定，來學習格蘭特·戈利赫爾（Grant Golliher）如何與一頭輕快而未經訓練的馬建立關係。 傳達他的行為的哲學在很大程度上依賴於情商來進行溝通和啟發，並且在領導員工時也同樣適用。
商業房地產研究公司CREtech的首席執行官邁克爾·貝克曼（Michael Beckerman）觀看了Golliher與野馬的合作，該野馬僅在兩週前就生活在野外。
正如貝克曼（Beckerman）拍攝的一段視頻中所見，戈利赫（Golliher）在首次接近馬匹時向觀眾的高管強調 馬匹需要自由。“出於自由，他們會願意屈服。否則，您只有一個奴隸，因為他們必須這樣做。但是卻沒有忠誠度。”
在長達一小時的示威過程中，貝克爾曼回憶道，戈利厄爾跪下向馬跪下，撫摸著馬的脖子，讓馬繞著圓筆奔跑，然後停留在戈利赫所擁有的繩索的一側放下。
貝克曼說：“存在真正的恐懼，真正的危險和潛在的後果。” “格蘭特表現出愛與友善，信任和建立界限的力量。這種經歷加強了我對憤怒，對抗和侵略的負面影響的信念。”

馬耳語的教訓

一些 公司選擇的不僅僅是演示。他們將高管帶到牧場進行為期兩天的計劃，在此計劃中，高管們可以與馬匹一起工作，既可以小組活動，也可以通過個人活動進行。例如，他們將嘗試用圓筆帶領一匹馬，騎馬，並在有監督的練習中騎馬。他們還可以成群結隊地在騎馬上練習牛群。

日前，台積電創辦人張忠謀受國際扶輪3481地區邀請出席扶輪高峰論壇，並以「新世代、新人才」主題進行演講。過程中，他不僅分享自己創業歷程與事業經驗，還提及自己面試新人時，最討厭聽到求職者說「我覺得到這間公司有很多學習的機會」。到底是為什麼？小編帶你來了解！

張忠謀表示，自己過去在台積電親自面試高階主管時，一定會問到一個問題，那就是「你為什麼要到我們公司來？」當時張忠謀得到許多不同答案，然而其最討厭聽到的正是「我覺得在這間公司有很多學習的機會」。

由於張忠謀認為，僱用高階主管是希望他為公司貢獻，並非來學習，而且高階主管通常年齡為4、50歲左右，都到了這把年紀，應該對公司有所貢獻才是。

另外張忠謀也透露，自己認為這個問題的標準答案是「我認為在台積電貢獻的機會非常多」，當然啦～就算這樣回答，他依然會繼續追問，希望能更解應徵者的企圖心和潛力。

最後，張忠謀不忘在演講中對新世代人才喊話，呼籲年輕人要好好充實自己、早點成熟，還說「假如30歲，工作5年了，都還沒有什麼出人頭地的跡象的話，這是不太好；假如到了40歲還平平凡凡，這很不好」。

預計明年農曆年前開航的星宇航空，董事長張國煒昨 16日表示，一個航點「每日一班」是星宇開航的基本配備，且儘管東京、大阪、香港等航線是航空公司一級戰區，但星宇一定會飛這些航線。
他還透露，星宇的機場貴賓室已經敲定，位於一航線內，待第三航廈興建完成後，就會開闢較大的貴賓室。

星宇規劃購買五架空巴A350-900飛機、12架A350-1000，以及租進十架窄體客機A321neo。明年元月先引進三架A321neo，力拚農曆年前開航，初期飛亞洲區域線。

[caption id="attachment_350" align="alignright" width="300"] 星宇航空開航規劃[/caption]

張國煒表示，正積極規劃明年開航要飛的航點，鎖定開放天空的國家，包括日本、新加坡、馬來西亞、韓國（除了首爾）及菲律賓（除了馬尼拉）等。

張國煒說，三架窄體機可以飛五條航線，但航班會非常鬆散，「一周只飛個二、三班沒有意思」。他認為，星宇飛的航線「每日一班是基本配備」，就像曼谷、新加坡這種熱門航點，如果無法每天一班乾脆不要飛。他預估初期飛二到三個航點。

不過，亞洲區域航線競爭激烈，尤其日本線更是殺戮戰場，星宇要如何脫穎而出？張國煒強調，關鍵是有無做「轉機」生意。

他說，亞洲「點對點」航線殺得一塌糊塗，還得面臨廉價航空攪局，如果航空公司的定位模糊，做不出特色，就會陷入苦戰。

不過，轉機的胃納量還是很大，尤其是美國轉機到亞洲的市場，所以星宇一定會布建美國到亞洲的轉機航網。

星宇航空總經理翟健華指出，桃園市場轉機比率只有10%，遠低於新加坡、香港的30%，星宇目標是轉機客占比要達四到五成。

星宇要飛哪些美國航點？張國煒說，他當初在長榮航空時，不少美國航點是他布建的，所以長榮航空有飛的航點，星宇都希望飛，甚至要飛長榮沒有的點，例如華盛頓。

至於星宇在桃園機場能否取得辦公房舍？張國煒說，農曆年後就會進入跟桃機簽署的階段，預計位於一航廈，但因桃機可用空間有限，初期房舍的面積不會太大。地勤將自行培訓，能趕得上明年元月開航的進度。 維修部分，等桃園擴建後，就會興建棚廠，負責多年一次的結構維修。