火奴魯魯, 2013年3月25日 /美通社-PR Newswire/ -- 在與飛行員和乘務員工會就使用新飛機達成重要的勞資協定之後，夏威夷航空 (Hawaiian Airlines) 今天宣佈，該公司已經與空客 (Airbus) 簽署了在2017年至2020年期間購買16架新的 A321neo 飛機的協議，而且該公司還有權再購買9架飛機。

達成這項交易最終確定了今年1月宣佈簽署的備忘錄，也是夏威夷航空公司分階段實施其購機計畫的最新步驟，該公司開展這項計畫旨在完善由26架飛機組成的寬體飛機機隊，擴大長途飛機機隊，並使其能夠為前往夏威夷開闢新的美國國內外直航航線。用於長途飛行的單頻道 A321neo 將完善夏威夷航空目前的雙頻道寬體飛機機隊，該機隊現在被用來提供夏威夷和美國西海岸之間的長途飛行服務。

鄧克利補充說：「在2016年面世之後，A321neo 將成為同類飛機中最節能的機型。憑藉其較小的尺寸，我們可以開闢寬體客機無法停靠的新市場，而且能夠增強前往北美西海岸的現有航線服務。」夏威夷航空總裁兼行政總裁馬克-鄧克利 (Mark Dunkerley) 表示：「獲得 A321neo 的卓越舒適度和運營效率將在這個十年及之後的時間裡保障夏威夷航空作為夏威夷市場中服務品質、成本效益和美國西海岸飛行服務領導者的地位。」

空客客戶事務營運長雷義 (John Leahy) 說：「空客很榮幸成為客戶不斷擴大的成功的一部分，夏威夷航空的這份訂單是展示合適的航空公司如何利用合適的飛機改變企業文化乃至於當地經濟的良好範例。A320neo 系列飛機給我們的產品線帶來了更深的環保色彩，考慮到夏威夷人的環保意識，A320neo 在環保這方面成為了推動夏威夷航空實現環境友好型可持續發展的另一種推動力量。這種飛機也是當今最舒適的單頻道飛機。」

購買協議的條款沒有對外披露。如果夏威夷航空行使所有購買權力，那麼按目錄價格計算，訂單總金額約為28億美元。

此次擴大 A321 機隊預計將為夏威夷創造約1,000個工作崗位。

鄧克利評論說：「這是對夏威夷和夏威夷人的一項重要投資。在提升運營效率的同時，我們會繼續實施我們的業務多元化規則，而夏威夷主要依靠旅遊業的經濟和當地就業市場也將從中獲益。」

訊息來源 夏威夷航空

國泰航空有限公司（「公司」）董事局（「董事局」）建議更改公司名稱，由「Cathay Pacific Airways Limited」更改為「Cathay Pacific Airways Limited 國泰航空有限公司」（「更改公司名稱」）。

更改公司名稱須經公司股東在將於二零一三年五月八日舉行的股東周年大會（「股東周年大會」）上以特別決議案批準及香港公司注冊處處長批準。

公司之英文股份簡稱將仍為「CATHAY PAC AIR」，而中文股份簡稱將仍為「國泰航空」。

一份載有（其中包括）更改公司名稱詳情及股東周年大會通告的通函，將於切實可行范圍內盡快發給公司股東。假設更改公司名稱生效，公司將再另行就其生效日期刊發公告。

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建議更改公司名稱

為使公司正式采納其常用中文名稱「國泰航空有限公司」，董事局建議更改公司名稱，由「Cathay Pacific Airways Limited」更改為「Cathay Pacific AirwaysLimited 國泰航空有限公司」。

建議更改公司名稱的原因及條件

董事局認為公司正式采納其常用中文名稱「國泰航空有限公司」，將促進公司在中國內地的活動，尤其是當中國內地政府機關要求出具公司認證證明時予以方便。

更改公司名稱須待以下條件達成後方可作實：

(1) 公司股東於股東周年大會上通過特別決議案，以批準更改公司名稱；及

(2) 香港公司注冊處處長批準新名稱及發出公司更改名稱證書。

假設達成以上條件，更改公司名稱將由香港公司注冊處處長發出公司更改名稱證書之日起生效。

更改公司名稱的影響

任何股東之權利將不會因更改公司名稱而受到影響。一切印有公司現時名稱之現有股票將繼續為股份之擁有權憑證，並將仍有效作為買賣、結算、登記及交收用途。更改公司名稱一旦生效，任何在其後發行之公司股票將印有公司之新名稱。公司將不會作出任何特別安排以將現有股票免費更換為印有公司新名稱之新股票。

公司之英文股份簡稱將仍為「CATHAY PAC AIR」，而中文股份簡稱將仍為「國泰航空」。

一般事項

一份載有（其中包括）更改公司名稱詳情及股東周年大會通告的通函，將於切實可行范圍內盡快發給公司股東。假設更改公司名稱生效，公司將再另行就其生效日期刊發公告。

於本公告所載日期，公司的在任董事如下：

常務董事： 白紀圖 （主席）、包偉霆、朱國梁、馬天偉及史樂山；

非常務董事： 蔡劍江、樊澄、何禮泰、喬浩華、邵世昌、施銘倫、王昌順及趙曉航；及

獨立非常務董事： 利蘊蓮、蘇澤光、董建成及王冬勝。

　民航局的「我國低成本航空之現況與未來發展研究」，將於近日內陳報交通部，加速堆動國內低成本航空（LCC）的設立，國內業者對此市場也開始積極布局。華航、復航更計劃攜手合資成立低成本航空公司。

　華航董事長孫洪祥昨（12）日證實，公司已經成立專案小組，評估與復興航空合作，合資設立低成本航空進軍市場。

　去年8月，復興航空董事長林明昇指出，LCC的興起已是世界趨勢，亞洲國家僅台灣在此市場缺席，他建議政府積極營造有利LCC發展的政策環境，結合三大上市國籍航空公司，成立一家全新的LCC，以因應國際市場競爭。

　當時華航曾透露研究LCC已超過一年，交通部也評估能否發展本土LCC，但因台灣還沒有LCC機場或航廈，民眾對LCC接受度也不高。更何況油價佔LCC營運成本四到五成，沒有節省空間，只能在餐費等小項目節省，設立時機還不成熟。

　不過，事隔半年，民航局已經完成研究報告，並提出修法方向，華航了解政府推動設立國際LCC的政策方向已經越來越成熟。孫洪祥坦承，目前是華航必須有所作為的時候，他指出，發展LCC就像有些民眾要住五星級旅館，但也有民眾住的是二、三星級旅館，華航可以滿足不同旅客需求。

　林明昇對於華航有積極回應表示歡迎，期盼相關法規儘速完成修訂，讓台灣能很快有自己的LCC，以掌握商機，消除目前LCC市場都由外籍航空公司佔有的現況。

　根據民航局資訊，目前台灣有11家外籍低成本航空在飛，市佔率僅約3％，亞洲國家低成本航空市佔率超過24％，台灣市場還有很大發展空間。不同於他國低成本航空國內線比重很高，台灣因為土地面積小，加上對國內線機票採取管制措施，因此國籍低成本航空公司的發展空間是在國際線。

　目前亞洲國家中，新加坡、馬來西亞與泰國都已開放天空，印尼、韓國與日本除首都機場外都已開放，日本預計今年中開放東京成田機場，另美國也採取開放天空政策，低成本航空已擁有不小營運空間。

　據透露，復興航空規劃的低成本航空公司，初期計畫買進6架全新空中巴士A320或A321客機，經營航線除了亞洲地區，夏威夷也在考慮之列。

• 2013-03-13來源:2013-03-13 01:15工商時報-記者 張佩芬/台北報導
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