國際航空運輸協會（IATA）營運總監兼執行長湯彥麟（Tony Tyler）昨（27）日來台訪問，他表示台灣推動「航空城」是走在正確的路上，且機場收費相較香港、曼谷與新加坡非常有競爭力，他也呼籲我機場當局在IATA的既有討論平台，將航空公司納入諮商對象。

    　IATA是國際民航組織（ICAO）授權設立的機構，有半官方身分，該會主席上一次訪台是2004年，這次來訪顯示我空運市場與相關建設受到國際民航業重視。湯彥麟昨日上午舉行來台記者會，下午拜會交通部部長葉匡時與民航局長沈啟。

    　湯彥麟提醒我國需要確保機場繼續平衡各方利益，而非專注於獨佔利益，並建議機場不要以賺錢為目的，應該考量的是服務、就業率與經濟發展。

    　湯彥麟指出，近10年全球航空運輸業僅有5年獲利，主要是國際油價調漲、營運成本增加與貨運市場不振，而亞太航空市場佔全球比例逐年增加，去年佔29％，預估到2016年佔有33％，其中兩岸航線相當被看好。

    　另外，對於台灣正積極推動桃園航空城，IATA則是持肯定態度。湯彥麟表示，興建機場與跑道並不是為了要賺錢，而是服務，因此不希望向航空公司收取高額落地費來作為興建費用。

    　對於IATA的看法，交通部長葉匡時也認同。他表示，桃園機場興建第三航廈與第三跑道，就是要組織更綿密的航網，而台灣的機場落地費相較於其他週邊國家來說也已經相當低廉。

    　  台灣即將出現本國籍廉價航空公司！民航局局長沈啟昨（27）日指出，該局希望儘快推出本國籍的低成本航空（LCC），相關研究計畫預計3月間陳報交通部，且會同步修訂相關法規，放寬航空公司設立門檻，另也會針對國內二線城市機場提供優惠費率，吸引各型航空公司飛航。

    　據悉民航局的「我國低成本航空之現況與未來發展研究」案已接近完成階段，並將同步修訂航空運輸業管理規則，降低航空公司的設立門檻。沈啟指出，目前飛航台灣的外籍低成本航空公司（LCC）已有11家，另外大陸春秋航空本周派員考察花蓮，計畫開大陸飛花蓮定期航班，而國內旅客對本國籍LCC有一定程度期待，民航局希望本國籍LCC儘快成立，以搶占先機。

    　民航局官員指出，低成本航空的營運模式有向中間靠攏的趨勢，服務項目持續在增加，甚至提供貴賓室服務，也有些稱為經濟型（BUDGET）航空公司。

    　不過以台灣目前LCC每天10班的量，如果設立低成本航空航廈，可能會出現蚊子館，由於桃園機場的最高運能是3,200萬人次，去年已經達到2,800萬人次，民航局規劃利用現有二線城市機場，以優惠費率吸引低成本航空與傳統航空公司飛行。

    　根據航空運輸業管理規則第三條規定，公司最近3年未曾發生財務或股權糾紛致影響公司正常營運，每年營業收入達新台幣100億元以上的國際運輸或貿易業者，得申請經營國際航線定期或不定期航空運輸業務。

    　根據該條文，想要設立低成本航空公司，要連3年營收達百億元才能符合條件，至於設立門檻要降到多少，民航局表示還在研究。民航局希望能吸引最有效率的公司來加入航空事業，但將避免像美國在大幅降低航空公司設立門檻後，有太多業者投入，結果又很快退出市場，造成社會資源浪費的情形。

    　沈啟也透露，目前松山機場還保留每日兩個來回航班的時間帶，要優先爭取與上海虹橋機場對飛，即使虹橋今年撥不出時間帶，也不打算讓給其他航線，因為松山機場是非常寶貴的資源，將來也會走高費率政策。

來源:中時電子報

飛向未來 2015年航空旅行的四大趨勢

    2013年2月25日，世界航空運輸通訊和IT解決方案的領導者、國

際航空電訊集團（SITA）日前發布《航空旅行展望》報告，報告指

出到2015年，隨著航空公司、機場和旅客對IT創新的應用，人們的

出行方式將會發生顯著的改變。在未來的三年裏，旅客購買旅行服

務和使用自助服務的方式將有重大轉變。此外，旅程將面對一個完

全移動和社會化的環境，航空公司和機場將通過智能手段，處理大

批量的數據，切實提高服務和運營水平。

　　國際航空電訊集團市場研究部主任奈傑爾‧皮克福德(Nigel

Pickford)指出：“信息技術已對航空旅行產生重大影響。至2030

年，全球旅客人數預計將翻一番，信息技術將繼續引領航空業前

行。我們的調查分析表明，四大IT趨勢將決定整個旅行過程的體

驗，從機票預訂到如何在旅途中與航空公司和機場展開互動，再

到希望獲得的各種服務。

　　根據國際航空電訊集團（SITA）最近發布的全球航空公司、

機場和旅客調查報告1，決定全球航空運輸市場的四大趨勢是：

　　1. 旅客購買旅行服務的方式將發生變化。到2015年，航

空公司和機場均預計網絡和移動電話將成為最大的兩個銷售渠道。

旅客要求更加個性化的購買體驗，航空業正在做出回應。例如，

阿拉斯加航空（Alaska Airlines）等公司就為旅客提供了一種

旅行應用，提醒他們從自己家鄉到朋友居住城市的機票情況。

　　2. 旅客將獲得更多自主權。到2015年，提供移動值機服

務的航空公司將從現在的50%激增到90%。旅客在旅行的不同階段，

可以使用手機中的二維碼登機牌或近場通訊（NFC）等非接觸技

術，如在登機口、快速安檢區、進入貴賓休息室等。日本航空公

司的一鍵式安卓應用就是一個案例，旅客使用具有NFC功能的手

機即可通過登機口。法國的圖盧茲機場（Toulouse-Blagnac

Airport）正在試行類似的服務項目。

　　3. 客戶服務的移動性和社會化程度將提高。到2015年，

90%的航空公司和機場將通過智能手機應用提供即時航班信息服

務。航空業正在探索可以改善客戶體驗的應用。在日本的成田機

場，巡視員工使用iPad為旅客提供機場、航班和酒店信息，提供

個性化的客戶體驗。愛丁堡等機場提供的移動應用能夠幫助旅客

規劃往返機場的路線、追蹤航班信息、讀取機場候機樓的地圖、

提前預定停車位等。

　　4. 因為商業智能的改進，旅客將得到更好的旅行體驗。

到2015年，超過80%的機場和航空公司將投資商業智能解決方案。

其中大部分會通過提供個性化的服務，改善客戶服務、提高客戶

滿意度。例如，為了更好地了解客戶的需求，歐洲的伏林航空

(Vueling)通過社交媒體進行調查和研究，然後將相關信息融入

商業智能項目中，以提高客戶的忠誠度。

　　皮克福德還表示：“旅客的需求和偏好正在轉變。如今，

旅客希望自己在旅途中獲得更多的自主權，希望航空公司和機

場提供的服務種類以及與他們溝通的方式都能有所改變。同時，

航空業正在投資商業智能解決方案，加強合作，以提高運營效

率，改善客戶服務，提升客戶忠誠度。

　聯合航空1月17日在美國宣布4月11日重新開啟舊金山直飛台北航線。

　聯合航空在1986年就已開闢舊金山往返台北航線，2003年因SARS停飛，2007年6月復飛，2008年又因金融海嘯，二度停飛。

　聯合航空今年再度重返台北與舊金山航線，主要就是看好美國免簽可望帶動台灣旅客赴美旅遊。

　根據聯合航空評估，今年全球航空業景氣整體是持平甚至衰退，但亞太地區仍會成長，復航台北與舊金山會有利基。

　除了舊金山外，聯合航空也不排除未來再新增美國其他城市飛台北的航線。

　夏威夷航空也是看好免美簽的效應。根據夏威夷觀光局台灣辦事處提供的資料，美國在2008年對韓國實施免美簽後，隔年韓國赴夏威夷旅客成長34%。

　台灣現在並無直飛夏威夷班機，華航的夏威夷航班要中停東京。夏威夷航空預期，直飛航班可以比中停省約3到4小時，可吸引更多台灣旅客到夏威夷旅遊。

　夏威夷觀光局統計，2011年台灣赴夏威夷旅客約8100多人次，2012年11月免美簽上路，2012年台灣赴夏威夷旅客突破1萬人次。

　除了美籍航空增飛台灣外，國籍航空也將增加飛美國的航班。

　華航現在每天有一班台北到夏威夷的班機，但要中停東京。華航已與旅行社合作，春節期間先飛3班直飛夏威夷包機，訂位全客滿。

　華航表示，預計6月增開台北直飛夏威夷班機，每週2班。

　長榮航空美國西部線採彈性做法，洛杉磯平時每週14班，旺季時17班，舊金山平時每週10班，旺季時12班；長榮預估，今年美國線旅客可能增加4%到5%，美西航線旺季航班時間將拉長，而美東紐約線仍暫維持每週5班。

　旅遊業者認為，沉寂多年的美國旅遊市場正逐漸復甦，航班增加更可讓產品天數多樣化，已研擬各種新的赴美旅遊產品；例如將夏威夷包裝在美西航線。1020211

    　飛安佳、準點率高，長榮航空與立榮航空昨日獲交通部民航局頒發一○一年度「金翔獎」，由交通部長毛治國親自頒獎。這是金翔獎開辦以來，長榮與立榮分別第四度及第五度蟬聯這項殊榮！

    　本月一日升任長榮航空公司董事長的張國煒，昨日特別率領長榮及立榮航空一級主管到民航局受獎。張國煒表示，長榮航空預計六月正式加入星空聯盟，載客量將可增加兩成。

    　長榮航空總經理鄭傳義表示，長榮航空正進行開航二十一年來最大規模的客運核心作業系統更新，預計六月底可上線，將提供旅客無縫隙服務，屆時旅客只要在起飛點購票，後段的轉機票務及行李，都將一次ＯＫ。

    　鄭傳義指出，去年加入服務的波音七七七皇璽桂冠艙，軟硬體服務深受旅客喜歡，今年八月機上影音螢幕將更親和，猶如ipad，方便旅客操作；預定二○一四年起交機的七架波音七七七客機，經濟艙也將採用新影音螢幕，「航空公司不僅僅是賣機票而已，而是要讓旅客感動並留下一段美好的回憶。」

    　去年長榮航空獲得國內外各機構頒發十四個獎項，今年初始，再獲得民航局頒發金翔獎及德國AERO International全球最安全十大航空公司之第六名。

    　立榮航空總經理陳憲弘表示，立榮航空自去年十月以來陸續引進ＡＴＲ ７２─６００型客機，積極進行機隊汰舊換新計畫，希望未來能提供旅客更安全、舒適的飛航體驗。

    　民航局自民國八十七年起，每兩年舉辦一次民航業營運與服務評鑑並頒發「金翔獎」，評鑑依據，包括飛安管理、班機準點率、班表執行率、客訴案件之處理、服務品質、班機離到資訊正確性、機場各項活動及政策配合度等。

    　一○一度金翔獎「國際及兩岸航線組」及「國內航線組」分別由長榮航空及立榮航空獲得。

來源:中時電子網 中國時報(黃如萍/台北報導)

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• 【黃如萍／台北報導】