最近外國旅遊的市場真大，航空公司一間紲一間成立，毋但有新的星宇航空，台灣虎航嘛擴大機隊規模，華航今年嘛欲招機師，市場的機師真搶市，閣有飛行學校發現，舊年華航機師罷工事件了後，有閣較濟少年家仔，注意著機師這份頭路，平均薪給有25.6萬，毋過因為航空公司招機師，錄取率干焦1%-2%，有一寡人甘願家己開230萬元報名學駛飛行機，提著飛行資格了後，才閣去航空公司引頭路，增加錄取的機會。
手放在操控桿上，眼睛盯著飛行電腦，時不時還要調整油門，一對一指導，現在飛行學校，越來越熱門。近來航空公司一家家成立，不只有新成立的星宇航空，台灣虎航也擴大機隊規模，華航今年更重新招募機師，這也讓市場上對機師的需求大增，再加上去年華航機師罷工事件後，更多年輕人，關注到機師這份工作，平均月薪上看25.6萬元，民眾想成為機師，目前有兩種管道。第一種透過航空公司招募，擠進 錄取率只有1-2%的窄門，或是自己報名飛行學校自訓，取得飛行資格後，再到航空公司應徵，錄取率 可以拉高到10-15%但這兩種管道，費用差很大，航空公司培訓，不但不須要付費，還能領到每個月，約2萬多元的生活費，相較自訓，就得繳交230萬左右的費用，不過航空公司培訓 有淘汰機制，每屆都會有2-3成的人無法順利結訓，在飛行學校自訓，就比較沒有時間壓力，兩者權衡，加上優渥薪資誘因，現在有不少人願意花更高的成本，報名飛行學校。國內部分的飛行學校，也注意到近年來 又多了越南航線，更積極開拓市場，替學員尋找更多的就業機會，也為台灣航空人才，注入更多新血。
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