彭博報導指出，中國航空公司正憑藉低價打入遠程市場，衝擊全球運營商。在廣州機場耗上4小時，等待中國南方航空的飛機把自己轉往雪梨，這個主意未必人人都喜歡。不過對於Gina Capella來說，這是個想都不用想的選擇。這位43歲的波士頓居民和她的朋友去年因為選擇了南航，而不是大韓航空或韓亞航空的首爾直航，省了數百美元，她說：「我們不介意中轉時間，因為票價便宜了太多，幾乎便宜了一半。」中國航空公司正在向全球提供大量的極低價遠程航班，給試圖跟上隊伍的國外運營商造成沈重打擊。從美國達美航空和美國航空，到國泰航空和大韓航空，許多運營商都感受到了中國內地運營商擴大業務範圍的壓力。中國航空公司不只是在由大韓航空等國家航空公司長期主導的航線上提供廉價機票，還增加了數百個從籍籍無名中國小城市飛往全球各個機場的跨洋航班。亞太航空中心（CAPA Centre for Aviation）駐香港的分析師Will Horton說：「中國航空公司這才剛剛發揮出一點點潛力，不僅是在中國，而且在全球也是如此。如果今天一家航空公司無法與一家中國航空公司競爭或一起成長，那麼其未來將是黯淡的。」
CAPA數據顯示，在國航、海航的帶領下，中國內地航空公司自2006年以來開闢了75個遠程市場，其中3分之2是在過去2年中開闢的。中國3大航空公司--國航、東航和南航--都由政府控股，並在香港和上海上市。（于倩若／綜合外電報導）
中國航空公司正憑藉低價打入遠程市場，衝擊全球運營商。從美國達美航空和美國航空，到國泰航空和大韓航空，許多運營商都感受到了中國內地運營商擴大業務範圍的壓力。
全站熱搜
留言列表
考上學員專區 
