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機艙頂部的秘密 認識空乘真實的空中生活！

    核心提示：空乘員也實行彈性工作制，但這並不意味著他們可以自由飛翔。

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來源：網絡

　　關於空乘員(或者“空姐”、“空哥”)的迷思，應該是人們一方面覺得這份工作很酷，一方面在乘坐飛機時喜歡把他們當侍應生頤指氣使。

　　一些熱心的空乘員樂於告訴別人自己的工作到底是什麼樣的。 Business Insider採訪了Danny Elkins，《Cosmopolitan》雜誌採訪了Amanda，而David Silverstein則在Airline Career上撰文講述自己的從業經歷。從這3名美國空乘員的敘述中，我們得以一窺這個職業的內幕。

　　空乘員實行彈性工作制，但航班排定也講究論資排輩

　　空乘員的工作時間取決於航班時間，而且空乘員實行彈性工作制，這意味著你可以選擇自己的想飛的航班。

　　然而並非每個空乘員都有同樣的選擇自由。實際上，航空業非常講究論資排輩。機師、飛行員、空乘員、客戶服務代表的薪水、工作安排和福利都和他們在公司的工作年限直接掛鉤。

　　在達美航空(Delta Airlines)工作多年的Danny Elkins表示，達美的空乘員每月會“競標”想要的航班，資歷越老的空乘員，有越大的權利選擇航班與休息時間。每個新空乘員每月都會有6個“指派日”，在那期間他們的飛行計劃必須服從公司安排，隨時在機場或機場附近待命。

David Silverstein說在他的航空公司，資歷將空乘員分為固定航班跟飛員(Lindholder)和儲備員(Reserve)，前者至少提前一個月拿到飛行計劃，知道他們什麼時候飛去哪、坐怎樣的飛機;後者就是隨時待命，哪裡有空缺(比如固定航班跟飛員生病或休假)就去哪。

　　在Silverstein的航空公司，空乘員通常在兩年之內能夠升級為固定航班跟飛員，但在某些情況下也有空乘員待在儲備員的位置超過10年。

　　空乘員在飛機上怎麼休息?

　　空乘員在閒暇時通常坐在機尾的折疊式座椅上休息片刻，但國際航班動輒十幾個小時，你有沒有想過空乘員是怎麼休息的?

　　國際航班的飛機通常是大型飛機，玄機就在機艙頂部——空乘員的休息區就在那裡。通常在機尾有一扇小門(你可能會以為是廁所門)，門後有樓梯通向飛機頂部的休息艙，艙內通常有4到8張雙層床。如果你從美國飛到日本或中國，在17小時的飛行時間裡可以有兩三次3小時的休息時間;如果是從紐約飛到倫敦，你可能就只能小憩2個小時。

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波音777上通往休息艙的梯子。你應該從未註意到過吧。圖片來源：Business Insider

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休息艙內的樣子。圖片來源：Business Insider

　　空乘員如何打發目的地的中途停留時間?

　　在飛機抵達目的地後，空乘員會有一段短暫停留時間，長短取決於航班的時間。如果是路途遙遠的國際航班，停留時間會有20到33個小時。

　　Silverstein表示，航空公司會為機組成員提供賓館房間。如果是超過15小時的中途停留時間，他們通常會住在市中心的豪華賓館，要么離海灘很近要么在購物區旁邊。而如果停留時間很短他們就會住在機場旁的賓館裡。

　　Amanda指出空乘員不應該調整時差，而是應該盡可能保持和出發地一樣的作息時間。 “你小憩一會，出去逛逛，然後回來在你正常睡覺的時間睡覺，即使是在大白天。”

　　最考驗空乘員的是登機時間

　　一位化名為Amanda的資深空姐表示，最考驗空乘員的是登機時間。

“登機門服務員為了保證飛機準時離開登機門而承受很多壓力，所以他們會敦促乘客盡快登機。沒有人願意托運行李，所以我們就得在過道上為各種各樣的行李包找到可以放的地方，確保它們不被放在座位下、不會堵塞過道，確保沒有不符合規定的人坐在緊急出口旁，而在此期間乘客在一旁問成千上萬的問題。與此同時，你還要注意聽頭頂的擴音器，在得知還有一半的乘客沒有登機時告訴自己需要加速。”

　　Silverstein透露，空乘員的飛行費是按航班飛行時間結算的——從艙門關閉起開始計算，到艙門再次開啟時結束。這意味著，乘客們在登機的那段時間裡，空乘員都是在“無償”提供服務。

　　下次登機的時候，別拿行李為難他們了吧。

　　空乘員在飛機上都做些什麼

　　為乘客提供餐飲服務是空乘員在飛行期間最重要的工作內容之一。 Amanda說，在3小時飛行時間的航班上，空乘員通常會提供兩次飲料，另外需要每10分鐘巡視一遍走道看看有沒有乘客需要服務。

　　Elkins指出，一名合格的空乘員需要有耐心，而且善於傾聽，“我們的乘客就和他們去往的目的地一樣多元化，他們的想法和需求有極大的不同。”

　　Elkins認為懂外語是空乘員需要具備的技能。他在紐約、邁阿密、洛杉磯和亞特蘭大駐紮過，西班牙語成為他每天在飛機上一定會說的語言。

　　“我們的顧客重視且非常喜歡空乘員中有能說自己的母語的人，任何在飛機上需要翻譯的情況都能讓會多種語言的空乘員處理。”他說。

　　那麼，我要怎樣成為一名空乘員?

　　讀到這裡，你已經下定決心成為空乘員了?Elkins給出了一些應聘建議。

　　達美航空會採取視頻面試、問答環節、面對面見面等方式考察求職者。據Elkins介紹，每次空乘員招聘常常會收到超過10萬份申請材料，被達美空乘員訓練中心錄取的難度堪比哈佛大學的錄取難度。

　　Elkins建議，在應聘前了解一下航空公司和航空業。如果得到面試邀請，要穿職業裝。 “我們空乘員非常以我們的製服、我們在飛機上的形像以及我們服務的機場為豪，所以注重外表很重要。”

　　最後一個關鍵問題，空乘員的薪水如何?根據美國勞工統計局的數據，美國空乘員的平均年薪為4.6萬美元，收入前10%的空乘員年薪超過7萬美元。

　　據國內某航空公司工作人員向界面記者透露，國內空乘的薪水包括基本工資、飛行小時費和福利補貼。一般空乘員年薪在15萬元左右，乘務長年薪在20萬元以上。