航空資訊站 招考資訊一把罩

星宇航空首架A321neo新機，今天上午由星宇航空董事長張國煒親自駕駛回台，張國煒預計在109年1月23日針對澳門、峴港及檳城同步開航，業務的大爆發預判在2021年，星宇航空的加入，讓國籍航空的競爭進入戰國時代。

記者詢問張國煒開飛機回來經過長榮的感受，張國煒先是哈哈大笑，隨後表示「沒有什麼感慨」，大家都分家了，不能一天到晚都存在陰影的想這些事，長榮航空在全世界的排名非常頂尖，星宇航空剛開始也是要跟老大哥學習，希望有一天可以像長榮一樣，在世界上代表台灣有一個好的排名，為台灣人爭光，這是星宇所要去追求的目標。

星宇航空公司首架A321neo新機於上午11時20分降落在桃園國際機場，由張國煒自德國行經杜拜及曼谷，經歷近50小時的飛渡時間抵台。為迎接新機到來，桃園機場也特別安排「水門禮」，讓飛機在落地滑行中穿過水車噴洒出的巨大水幕，象徵洗塵接風航向無限美好。

穿著機師訓練服的張國煒一下機就受到英雄式的歡迎，他表示，若一切順利，星宇航空將在明年的1月23日，針對澳門、越南峴港及馬來西亞檳城同步開航，目標鎖定所有客層，不會像坊間傳言說「有錢人才可以搭，沒錢人不能搭乘」的說法，計劃出國的大家都有機會。

張國煒說，星宇航空所引進的機型，包括內艙的設備，在業界內算是最頂尖的，不管是在娛樂系統或是Wifi的提供上，相信在台灣都是絕無僅有的，也歡迎民眾提出建言，需要改進的公司會持續改進，星宇航空的宗旨就是要把服務做好，把安全顧好。

張國煒指出，未來第一階段的話大概就是在今年跟明年，先引進A321neo成為星宇航空首航客機，2021年A350也將加入星宇航空機隊，營運機隊將可提供更完整的飛航服務，前面這幾年公司會按部就班在系統等各方面完成公司的制度建立，把試營運做好一點，真正大爆發時期大概會在後年2021年。

星宇航空首架A321neo客機，將在10月28號由董事長張國煒親自駕回，降落在桃園機場。未來星宇航空開航之後，桃機公司表示，將按星宇航空的需求及桃園機場現有可用空間將該航空的報到櫃檯及票務辦公室安排在第一航廈。

台灣的天空越來越熱鬧，星宇航空預定在明年1 月開航，首架客機計畫在 10月28號飛抵台灣桃園機場，並且是由董事長張國煒親自駕回，隨即新機抵台之後將展開驗證飛行，星宇航空目前規劃12月中旬到下旬正式對外售票。

小編心想:終於開航了!!

星宇航空在桃園機場未來在第一或第二航廈位置？

根據桃園機場公司董事長王明德表示，星宇航空初期是以東南亞、澳門等航線，加上星宇航空報到櫃檯、票務辦公室都在第一航廈，配合星宇航空的需求，所以桃機在規畫上是安排在第一航廈。

星宇航空地勤部分，桃機公司人員表示是由星宇航空自辦。

目前飛航桃園機場的各航空公司共計有93家，再加入星宇航空變成94家，讓桃園機場相對機坪空間不足問題更加嚴重，桃機公司正在加緊處理停機坪。

另外，為了讓第三航廈盡速發包，行政院已協調勞動部將聘僱外勞比例有效放寬外，並將在確保安全、功能、可維護性及美觀的前提下，以及修正計畫預算額度內，持續設法降低第三航廈施工困難度，減少完工後日常營運維護所需成本，並透過整合軟硬體配套措施，檢討分階段完工啟用之可行性，以期主體航廈工程能順利招標，並維持桃園機場的服務能量與水準。

長榮航空昨（二十六）日宣布，明年六月六日開始飛航桃園－名古屋航線，第三季陸續開航桃園－青森、桃園－松山航線，東京成田、大阪、沖繩、仙台等航線則依787新機交機時程，陸續放大機型或增班，預估二○一九年長榮航空日本航線整體機位數將增加一成以上。

長榮航空表示，桃園－名古屋航線將以波音787-9夢幻客機飛航，每天飛航一班，提供三百零四個座位數，分別為二十六個商務艙、二百七十八個經濟艙，即日起開始接受訂位。

長榮航空總經理孫嘉明表示，787新機陸續交付後，機隊的運用將更具彈性，持續著眼日本市場及全球布局，二○一九年將重新調整日本航線運能，包括增加名古屋、青森、松山等航線；由桃園出發飛往東京成田、大阪之航班將會增加座位數，陸續改以787或A330-300為主要營運機型，桃園－仙台航線則將由現行每周四班改為每天一班、桃園－沖繩增加為每天二班。

目前長榮航空共計飛航日本東京、大阪、札幌、函館、仙台、小松、福岡、沖繩等八個航點，每週共計有一百二十二班，今年亦提供青森、秋田、福島、熊本、松山、長崎、德島等航點之包機服務達一百一十七班；二○一九年陸續增飛名古屋、松山、青森定期航班後，每週飛航日本將達到一百四十六班，並將會配合旅行社需求，持續提供不定期包機服務。

由於名古屋是日本中部地區政經及交通樞紐，近郊含括黑部立山、合掌村、飛驒高山、富山及金澤等經典自然及人文景點，為鼓勵民眾提早規劃行程，長榮航空特別推出早鳥優惠票，桃園－名古屋來回個人機票官網最低未稅售價為七千三百九十二元起，並將陸續與旅行業者推出單點或是多點進出的各式團體行程。

飛安會打算在宜蘭科學園區設置「飛行安全工程中心」，而宜蘭大學計畫在緊鄰宜科的城南校區成立「無人機辦公室」。除此之外，台灣第一家民間飛行學校安捷飛航訓練中心也有意來此設立訓練基地。日前相關單位現地會勘後有高度共識，未來這些計畫一旦實現，宜蘭將有機會發展航空產業。

宜蘭科學園區70多公頃的土地，日據時期一部分曾經是軍用機場，當時稱為「南機場」，是宜蘭最大的軍用機場，頗負盛名的日本神風特攻隊曾經以此作為出擊的主要跑道。民國94年行政院核定在這裡設置宜蘭科學園區，目前已經完工並陸續有廠商進駐。而緊臨宜蘭科學園區有一塊26公頃的土地，清華大學原本打算在此設立宜蘭分校，不過，103年計畫生變，設校案胎死腹中，後來行政院將這塊土地移撥給宜蘭大學作為城南校區。

宜蘭大學取得城南校區土地後，計畫成立「無人機辦公室」發展無人機產業。而飛安會也打算在宜蘭科學園區設置「飛行安全工程中心」。日前飛安會主委楊宏智在宜蘭縣工策會總幹事羅文清陪同下拜會宜蘭大學校長吳柏青，同行的還有安捷飛航訓練中心高階主管，安捷飛航訓練中心是台灣第一家民間飛行學校，華航、華信、台灣虎航的機師很多是經由該訓練中心培訓出來的，目前該公司訓練基地在台東的豐年機場。

安捷公司有意將訓練基地從台東遷來宜蘭，相關人員日前到宜蘭科學園區及宜大城南基地現地會勘。宜蘭縣工策會總幹事羅文清表示，飛安會及安捷公司人員都覺得這一帶的空域很乾淨，適合作為飛航訓練。目前飛安會、宜蘭大學、安捷公司及宜蘭縣政府對相關計畫有高度共識，一旦「飛行安全工程中心」及「飛航訓練中心」計畫得以付諸實施，宜蘭將有機會發展「航空產業」。

暢遊泰國的時刻來了！泰越捷航空宣布開通烏隆他尼至曼谷(蘇凡納布機場)及清萊之直飛航班。歡慶新航線開通，即日起自10月19日，每天下午1~3點，泰越捷航空祭出超過10,000張0元起

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過萬張 HKD0 起激筍機票 以慶泰國越捷開通兩條新內陸航線
泰國越捷今天宣布開通兩條最新直航航線，航線將連接泰國東北部最大的首都之一烏隆他尼與曼谷（素萬那普）和清萊。
為慶祝新航線，由即日起至 2019 年 10 月 19 日，推出過萬張 HKD0起激筍機，大家只要於每天下午 1 時至 3 時登入網站 www.vietjetair.com 或透過手機應用 程式“Vietjet Air”即可搶購優惠機票。是時候搶購機票飛到泰國放鬆一下。
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越捷航空搶先啟航全球首架空中巴士A321neo AC

新世代越捷航空喜迎其第一架搭載240座位之空中巴士A321neo ACF（Airbus Cabin Flex，靈活客艙），編號VN-A520新機加入越vvvv捷年輕的機隊。
越捷運營全球首架 240 座 A321neo ACF 航機

新世代航空公司越捷剛剛為其現代化及年輕機隊增添全球首架 240 座空中巴士 A321neo ACF（Airbus Cabin Flex）（code VN-A520）。A321neo ACF 飛機具有創新的機艙結構，可確保座位區的標準性，為乘客提供最佳的飛行體驗。

越捷航空「財務管理」及「公司治理評鑑」表現備受肯定 創辦人兼執行長阮世芳入圍《富比世》2019亞洲商界女強人

（台北訊，9月25日）越南證券交易所2019年財務表現評鑑計畫，新世代航空越捷航空於「財務管理」及「公司治理評鑑」表現獲得肯定，頒獎典禮於越南河內舉行。此為越捷航空第二次獲得此殊榮，包括其運輸產業之財務管理以及越南所有證券交易所中「10大公司治理評鑑」良好企業。此外，越捷航空創辦人兼執行長阮世芳入圍《富比世》2019亞洲商界女強人，與25位亞洲女性領導者共同獲得肯定。

華航歡慶60週年，好康再一波！10月18日至11月15日推出線上旅展，全航線超值優惠，最低2,100元起，臺北-曼谷航線更下殺3,496元起。華航首次於旅展祭出「百萬豪哩遊世界」買機票送哩百萬活動，加碼會員獨享扭扭樂活動，價值百萬好哩等你抽！
小編我倒是希望它們能給多一點歐洲航線優惠,我就可以多去幾次德國!

拉近與百萬的距離，活動期間10月18日09：00至11月15日18：00期間購買台灣地區出發之中華航空/華信航空國際線航班自營航班機票(含華航官網或旅行社購票，嬰兒票不適用)，並至活動網頁完成登錄，就有機會抽百萬豪哩大獎！首獎將抽出1名《50萬哩》及2名《30萬哩》大獎！同時只要立即加入華夏會員或登入會員資料立即參加「扭扭樂」活動，最高6千哩等你來拿！

2019年10月28日起台北-洛杉磯增飛CI006/CI005航班，每周一、三、五，搭配天天飛航的CI008/CI007及台北飛安大略直飛航班CI024/CI023，每周共17班飛往大洛杉磯地區，來回促銷價只要14,840元起(含稅)；其他熱門航線如台北-大阪5,400元起(未稅)、台北-首爾(仁川)：TWD4,050元起(未稅)，全航線促銷最高現省24,000元，讓華航用飛行創造更多美好。

華航線上旅展精選航線來回機票促銷價： 台北-洛杉磯：14,840元起(含稅)、台北-法蘭克福22,620元起(未稅)、台北-奧克蘭：14,608元起(未稅)、台北-大阪5,400元起(未稅)、 台北-首爾(仁川)4,050元起(未稅)、台北-曼谷3,496元起(未稅)、台北-新加坡5,916元起(未稅)、台北-上海(浦東)4,895元起(未稅)、 台北-香港2,100元起(未稅)。

小編在想下次會不會是汽車業需求業上揚呢??

今(17)日波音於台北舉行2019年航空市場展望說明會，由波音商用飛機集團行銷副總裁Randy Tinseth(見附圖)主講，會中分別對於東北亞市場與未來20年全球需求進行說明。以東北亞市場來看，波音看好東北亞區域市場強健且相當成熟，旅遊需求相對高，其中對以亞洲區內航線為主的廉航快速成長，也提升了對單走道飛機的需求；而在長期需求上，波音仍對市場維持成長看法，至2038年全球航空業者將需要價值6.8兆美元、總數約44,000架新飛機，以數量來看，有約7成會是單走道飛機。

在東北亞市場表現上，由於此一區域有全球第二高比例的中產階級，同時對於旅遊有高度需求，此一需求也帶動區域內廉航快速成長，以近10年來看，東北亞廉航從5家成長至15家，對飛機場從13快速成長至231組，每周座位數量也從80萬成長至470萬，成長驚人，而這也成為支撐單走道飛機在此一區域需求成長主因。

至於在全球市場展望方面，在全球經濟方面，雖然今年主要經濟體有成長放緩趨勢，但在對20年長期展望上，仍看全球GDP可維持在2.7%左右成長表現，而機隊方面則維持3.4%成長率、客運收益公里數(RPK)與貨運量(RTK)則分別有4.6%、4.2%的成長表現。

在新機需求上，波音預期，至2038年全球航空業者將需要價值6.8兆美元、總數約44,000架新飛機，以數量來看，有約7成會是單走道飛機、廣體客機則約佔19%、貨機佔2%、區域性噴射機佔約5%；如以金額來看，單走道飛機將佔55%、廣體客機佔約39%、貨機約佔4%、區域性噴射機佔約2%。
而在東北亞方面，波音則預估未來20年，需要總價超過3,150億美元、約當1,420架新飛機，超過4成將是效能優越、燃油效率更高的廣體客機，包括波音787-10與777，另外48%則是單走道飛機，其中最主要驅動東北亞需求的一大因子則是機隊的汰舊換新。

而國內波音相關航太供應鏈包括：漢翔(2634)、駐龍(4572)，以及發動機相關供應鏈如寶一(8222)、豐達科(3004)、千附(8383)、長亨(4546)等。

預計明年農曆年前開航的星宇航空，董事長張國煒昨 16日表示，一個航點「每日一班」是星宇開航的基本配備，且儘管東京、大阪、香港等航線是航空公司一級戰區，但星宇一定會飛這些航線。
他還透露，星宇的機場貴賓室已經敲定，位於一航線內，待第三航廈興建完成後，就會開闢較大的貴賓室。

星宇規劃購買五架空巴A350-900飛機、12架A350-1000，以及租進十架窄體客機A321neo。明年元月先引進三架A321neo，力拚農曆年前開航，初期飛亞洲區域線。

[caption id="attachment_350" align="alignright" width="300"] 星宇航空開航規劃[/caption]

張國煒表示，正積極規劃明年開航要飛的航點，鎖定開放天空的國家，包括日本、新加坡、馬來西亞、韓國（除了首爾）及菲律賓（除了馬尼拉）等。

張國煒說，三架窄體機可以飛五條航線，但航班會非常鬆散，「一周只飛個二、三班沒有意思」。他認為，星宇飛的航線「每日一班是基本配備」，就像曼谷、新加坡這種熱門航點，如果無法每天一班乾脆不要飛。他預估初期飛二到三個航點。

不過，亞洲區域航線競爭激烈，尤其日本線更是殺戮戰場，星宇要如何脫穎而出？張國煒強調，關鍵是有無做「轉機」生意。

他說，亞洲「點對點」航線殺得一塌糊塗，還得面臨廉價航空攪局，如果航空公司的定位模糊，做不出特色，就會陷入苦戰。

不過，轉機的胃納量還是很大，尤其是美國轉機到亞洲的市場，所以星宇一定會布建美國到亞洲的轉機航網。

星宇航空總經理翟健華指出，桃園市場轉機比率只有10%，遠低於新加坡、香港的30%，星宇目標是轉機客占比要達四到五成。

星宇要飛哪些美國航點？張國煒說，他當初在長榮航空時，不少美國航點是他布建的，所以長榮航空有飛的航點，星宇都希望飛，甚至要飛長榮沒有的點，例如華盛頓。

至於星宇在桃園機場能否取得辦公房舍？張國煒說，農曆年後就會進入跟桃機簽署的階段，預計位於一航廈，但因桃機可用空間有限，初期房舍的面積不會太大。地勤將自行培訓，能趕得上明年元月開航的進度。 維修部分，等桃園擴建後，就會興建棚廠，負責多年一次的結構維修。

小編也很期待星宇的亮眼表現喔!!

受到不少旅客矚目的星宇航空，即將在明年1月底開航，首航包含澳門、檳城、峴港等3航點齊發，每條航線一天一班次，每周至少有7班以上。至於下一階段新航點計畫，則是預計開闢曼谷、宿霧。此外，10月上旬會有新制服發表會，包含機師、空服員、地勤制服屆時都可以看到。

星宇航空營運初期機隊陣容配置，首架A321neo在11月底前交機，第2、3架陸續在12月、明年1月交機。此外，預計在10月上旬會先發表機師、空服員、地勤等新制服，屆時也會公布是哪位台灣設計師操刀設計。

此外，受到各界關注的首航時間，星宇航空則是預計在2020年1月23日首航，屆時會有澳門、檳城、峴港等3條航線，每條航線至少有1班、每周有7班，其中，轉乘航線，澳門預計一天會有3班次。另會陸續開闢新航線，包含曼谷、宿霧皆在申請階段，可能為下一波經營航點。

明珠會員搭乘國際長航線加速升級或保級通知

服務升級!!

為了讓南航明珠會員加速實現2020年金卡和銀卡升級或保級速度，並鼓勵搭乘南方航空航班，特推出“國際長航線兩艙加速升級或保級活動”。具體如下：
一、 活動時間
即日起~2019年12月31日(搭乘時間)
二、 活動內容
(一)南航會員需在活動期間，完成兩次中國大陸至歐、美、澳國際長航線，南航航班指定艙位(FJCDI)搭乘，可快速獲得南航精英會員資格
(二)銀卡和金卡乘機達標後，可挑戰升級或保級至2020年度金卡會員資格；普卡會員乘機達標後，可挑戰升級至2020年度銀卡會員資格
(三)本活動的銀卡和金卡資格有效期至2021年2月28日
(四)國際長航線包含中國大陸與歐洲、美洲、澳新(倫敦/阿姆斯/巴黎/法蘭克福/莫斯科/羅馬/洛杉磯/舊金山/紐約/溫哥華/多倫多/雪梨/墨爾本/珀斯/布里斯本/阿德雷德/奧克蘭/基督城/墨西哥)之間往返航線
三、 活動細則
(一) 本活動匹配的金銀卡資格僅限達標會員本人使用，不得轉讓、會籍有效期不得順延使用
(二) 本活動每位會員僅允許參加一次，不得重複獲得精英會員資格獎勵
(三) 達標會員資格將在活動結束後兩個月內完成升級，會籍有效期至2021年2月28日，匹配會籍到期之後將遵循卡級升級保級標準執行
(四) 活動要求會員乘機僅限南航銷售並實際承運客票
(五) 若發現不符合活動規則或其他違反活動目的的作弊行為，南航有權取消此用戶的活動資格及其所獲利益，並保留追究其法律責任的權利
(六) 南航擁有活動最終解釋權

在以280萬英鎊的價格出售後，Flybe航空公司已更名為Virgin Connect。

更名將伴隨新的製服，紫色飛機將重新粉刷成紅色。

總部位於埃克塞特的支線航空公司在2月被出售給了由Connected Airlines運營的財團，該財團由Richard Branson的Virgin Atlantic領導。

該公司表示，航班將繼續正常運行。

建議旅客繼續通過Flybe預訂航班，辦理登機手續和管理預訂。

Connect Airways首席執行官Mark Anderson表示，該公司將專注於成為“歐洲最受喜愛和成功的地區航空公司”。

Flybe成立於1979年，從南安普敦機場出發，每10趟航班中就有9趟。

它有大約76架飛機從倫敦機場，南安普敦，阿伯丁和紐基等較小的機場運營。

它每年在英國和歐洲的71個機場之間飛行約800萬人次。

要找吉祥航空的朋友們別找錯地方喔!!

敬愛的客戶/同業新進/協力廠商 鈞鑒
感謝您對於吉祥航空台灣分公司一直以來的照顧與支持，
本公司已於 108 年 09 月 16 日正式搬遷至以下地址。由於區
域變更，原服務電話及傳真號碼均有改號。自即日起，相關
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敬祝
商祺
大陸商上海吉祥航空股份有限公司台灣分公司 敬上

AIS航空資訊站提醒您!

華航/華信 鋰電池及含有鋰電池的電子產品之禁運提醒

要搭飛機的旅客要注意喔!!!

為維護飛航安全，所有因鋰電池安全問題而由原廠召回的鋰電池及含有鋰電池的電子產品，均禁止以客、貨運方式登機；回收之產品需經製造商更換或驗證為安全產品後，方可登機。提醒您，於航程中遇電子產品設備損壞、發燙、產生煙霧或丟失等異常狀況時，請立即通知客艙組員。

小編上次想帶無線充電器上飛機就被攔下來了...

國內航空業的驕傲!!!

全球知名的TripAdvisor旅遊網站今天公布「Travelers’ Choice」最佳航空大獎，長榮航空再次獲得全球旅客肯定，拿下「全球十大最佳航空公司」第3名，較去年進步2個名次；並獲「亞洲地區最佳航空公司」、「亞洲區最佳商務艙」與「亞洲區最佳豪華經濟艙」等4個獎項，成績非常亮麗。
長榮表示，自TripAdvisor於2017年首次舉辦最佳航空大獎評選，長榮航空已連續3年登上獲獎名單，也是台灣唯一獲得Travelers’ Choice肯定的航空公司。
長榮航空董事長林寶水表示，今年適逢長榮航空成立30週年，30年來，長榮堅持飛航安全絕不妥協，也持續精進各項服務品質，很高興長榮全體員工的努力，受到全世界旅客的肯定，追求完美的飛安與服務，是長榮航空不斷努力的目標，以及永續飛翔的理念。
TripAdvisor航空類別總經理Bryan Saltzburg表示，綜整全球TripAdvisor使用者的搭乘體驗評比，挑選出深受旅客喜愛的航空公司，長榮今年再次榮登獲獎名單，卓越的飛航品質與絕佳的服務價值是贏得青睞的主因。
今年最佳航空公司大獎統計過去12個月的全球旅客搭機體驗評分與意見，共有57家來自歐洲、北美洲、拉丁美洲、加勒比海、中東、非洲、印度洋、亞洲、太平洋、大洋洲地區的航空公司脫穎而出，角逐92個獎項，樣本數來自全球各地旅客的實際體驗，具有公信力。
TripAdvisor旅遊網站平均每月有超過4.9億名不重複訪客造訪，已累積超過7.5億則評論和意見。

小編最近看到這則文章:

全球航空業者為提升業績，正設法讓旅客願意掏腰包，支付更高的艙等費用；最新調查顯示，全球各個航線中，最賺錢的多半是商務旅客最頻繁使用的航線，其中從紐約甘迺迪國際機場直飛英國倫敦希斯洛機場（Heathrow Airport）的航線，1年內為英國航空賺進12億美元（約新台幣376億元），遠勝過其他航線。

航空業諮詢機構「OAG」本週發表的數據顯示，截至今年3月為止的12個月內，上述航線為英航帶來12億美元的營收，遠超過全球其他航線；其他賺錢的航線，還包括澳洲航空墨爾本和雪梨之間不到90分鐘的航線、年營收8.61億美元，以及聯合航空舊金山和紐華克機場間的航線、年營收6.89億美元。

財經媒體「CNBC」報導，由於航空業獲利微薄幾乎只有個位數成長，現在只能競相將資源投入高營收的航線、增加新的座位，藉此吸引更多企業客戶和其他高消費的旅客。

報導指出，航空業現在比起免費幫旅客升級艙等，更傾向讓乘客自掏腰包升等，這對想免費升等的人來說可能不是好消息；達美航空上月表示，頭等艙座位平均售出超過60%，遠較2011年的13%大幅增加，去年底達美也指出，6年前經濟艙收入佔公司營收約2/3，現在則佔不到一半。

《空服員地勤招募》 空姐地勤內部招考/ptt空服員dcard地勤航空版/空服員招考資格/空姐面試/空姐自我介紹/空姐薪水/空姐英文/空服員考試/空姐身高/空姐條件/空姐準備面試/工作內容/履歷自傳/地勤考試/報名日期/面試時間

在競爭激烈的航空業,沒年超過60次徵才機會,儘管魯取率2%仍年年吸引上千人爭相報考!
想要報名空姐或地勤,能夠取決致勝關鍵!航空面試除了內在條件身高、體重、年齡、外表以外,
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如何競爭激烈的甄試中順利闖關,成為最後的贏家、實現夢想!

【航空公司部門/職缺薪資表】

【航空業福利】
1.受訓食宿:於受訓期間,由公司免費提供食宿,且有餐費福利
2.醫療保險:除勞工保險及全名健保外,並為員工投保航員意外險
3.通勤交通:員工上下班時間備有交通車接送,往返航運大樓或提供交通津貼
4.優待機票:工作滿一年者,每年依公司規定,申請公司國際定期航線班機免費獲折扣機票,提供本人及家人搭乘。另得申請與航空聯盟簽約之其他航空公司折扣機票,年資達到一定職等,可享終身免費機票
5.獎金津貼:每年給予年終獎金約4~8個月,且發放股票股利,另享房屋津貼、外站津貼及婚喪補助金

無論你是→
1.應屆畢業生、在校生
2.想轉換跑道或求職者
3.航空面試挫折,需要有人推一把的學生們

讓☆AIS航空資訊站幫你這個忙吧

經過長時間研討後,長榮航總經理孫嘉明今天在股東會後告訴媒體，長榮航規劃今年招募200餘名空服員，且首度招募男性空服員，預計先從內部地勤人員招考。

孫嘉明表示，今年原本就有招考地勤和空勤人員，空服員招考名額約200多名，同時還包括招募外籍空服員，越南籍的空服員5月中都已經報到訓練中，但訓練作業不得不暫停，因為所有教官都派上飛機服務旅客，很多事都被打亂了。

孫嘉明指出，今年長榮航會招募男性空服員，先招考內部第一線地勤人員，因為地勤第一線相當辛苦，也對公司文化有較深入了解，比大學畢業白紙一張進來更了解長榮文化。

他強調，目前一切都在規劃中，畢竟地勤轉空服員的薪資如何計算、訓練等都需要規劃，但因罷工只好先放著。

他說，男性空服員還是做一般空服員的工作，不會有差別待遇，不管男性或女性地勤有想轉任都可以，他認為這是公司要調整的重要一步。

想知道更多空服&地勤?

(文章轉載: https://money.udn.com/money/story/5612/3889427 )

星宇航空開航倒數，今天盛大舉行的「JX Style制服暨機艙發表會」有如一場時尚秀，機長、空服、地勤、航勤、機務接連登上伸展台。座艙長、空服員制服分別以科技感的金、銀色洋裝區分職級，背部及袖子採用運動服飾透氣網布拼接，七分袖則以飛機稜線為靈感，洋裝是微立領配絲巾，冬天則有復古斗篷式大衣，有如巴黎名伶。

男性空服員制服也充滿細節巧思，襯衫立領設計取代緊繫領帶的不便，以不同裁片拼接呈現仿翻領樣式，接縫處利用出芽線條點綴，西裝外套領口不單以傳統車線縫製領片輪廓，更以精緻高超的工法拼接不同領片，翻玩錯視的平面與立體錯覺。

飛航員則捨棄傳統外套及大盤帽，換上帥氣俐落的飛行夾克及實用便帽，手提行李箱由德國精品萬寶龍打造，經典黑色外觀搭配立體幾何線條，增添時尚氛圍。

另一亮點則是充滿故事性的機務人員制服，設計向40年代的戰機飛行員致敬，代表無所不能的為秀技能，立領上繡有星宇的精神標誌「北極星」，上衣點綴繡工精細的繁星裝置，每顆星上都有10個反光面，是源於星宇董事長張國煒對機務人員「披星戴月」的精神感召。

此外，機長、機務人員、航勤人員的服裝中，也加入了星宇航空的精神臂章「Safety is our attitude」，時時提醒星宇人肩負重大的飛安責任。

星宇航空也首創與Garmin合作，為機長、空服座艙長配備星宇官方指定航空錶—Garmin D2鈦金航空錶及Venu GPS智慧錶，由Garmin依飛航組員實務需求，為星宇客制六款專屬錶面，錶背雷雕個人專屬編號，專屬錶面也可同時顯示三個時區，方便飛行中隨時掌握兩地及UTC時間，透過內建脈搏血氧感測功能，留意身體狀況。

星宇航空制服是由台灣知名設計師林尹培袞操刀，以「新創經典樹立標竿」為設計理念，巧妙融合復古與未來感元素，呈現宇宙星際感，又藏有經典時裝特色，要將星宇航空打造為全球最時尚的航空品牌。星宇員工也共同參與了設計過程，依自身經驗及觀察提供設計建議。

受到知名普里茲建築大獎得主Frank Gehry的啟發，對建築與時尚充滿熱情的設計師林尹培袞表示，星宇制服設計是以新創經典的概念，將4、50年代時尚元素結合未來科技感，如同星宇航空的飛機設計一樣，機身很前衛、機艙空間卻很溫暖，透過高級訂製服的繁複工法，如異材質拼接、跳色、出芽、刺繡等，展現復古又現代的結構。

張國煒表示，這次是高雅古典現代風家科技感的延伸，在視覺感上能有非常好的體驗，長程飛行當中所有顏色、組員都能讓客人有家人的感覺，不會覺得看兩、三小時就覺得厭煩或眼睛不舒服，可以把長得不那麼好看的空服員變得很漂亮。

張國煒說，大部份航空公司都是針對飛行組員做呈現，星宇航空是全新的航空公司，服裝秀包含地勤人員、機務人員服裝，都一併展示。這也代表星宇對每一個員工，不分單位，身為主管、領導者，都重視，不會只重視大家重視的空服員制服，包含最基層、最辛勞、流汗的員工，也都非常重視，功能、顏色都是斤斤計較。

星宇航空表示，星宇制服除了美觀之外，舒適及實用性是設計中最重要的一環，設計師透過與各職務員工親身訪查，了解實際需求及過去經驗中的不便，整合相關意見改良。

例如空服員洋裝袖下的特殊剪裁結構，讓空服員手舉180度開合座椅上方置物櫃時，不影響整體美觀及儀態；機務人員連身服上下身以拉鍊及魔鬼氈連接，增加穿脫便利性；航勤人員在炎熱夏季則有短褲的選擇；地勤人員提供西裝背心、外套、短裙、長褲等，依工作屬性及喜好自由搭配，考量長時間的坐姿，將外套和背心的前中下北依照飛機尾翼形狀挖空布料，打造融合功能與美感的特殊結構。