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〔中央社〕外交部今天表示,美國在台協會(AIT)已正式通知,美國繼續指定台灣為「免簽證計畫」(Visa Waiver Program, VWP)成員;彰顯台美促進雙方人民交流與強化執法合作的努力成果。
外交部發布新聞稿表示,AIT台北辦事處15日致函台灣美國事務委員會,通知美國繼續指定台灣為「免簽證計畫」成員;外交部對此表達歡迎。

外交部指出,美國對VWP成員定期進行審查,以確保成員持續執行主要的安全及資訊交換規定,共同合作防制潛在的恐怖主義威脅,並加強國際飛航安全。台灣在民國101年11月正式成為美國VWP成員,美國曾在103年派員來台訪察,104年通知台灣續為VWP成員。

外交部表示,為確保台灣民眾繼續享有赴美免簽待遇,持續進行跨部會協調與合作,以確保符合美方審查標準。美國日前已正式通知台灣繼續獲得VWP成員資格,這是台灣政府與全民的共同努力,也彰顯台美促進雙方人民交流與強化執法合作的成果。

外交部也說,未來將持續與各部會協調合作,並盼民眾以免簽方式赴美時,能持續展現國民素養,讓這項便利待遇未來能順利延續。

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「2019長榮航空線上旅展」來了!長榮航空今(16)日在張榮發基金會舉辦「2019長榮航空線上旅展記者會」,宣布今年線上旅展於10月17日0時起正式開賣,除了有特惠價的機票外,還有全年不限航點的機票大抽獎,以及加碼送旅遊金活動。

長榮航空總經理孫嘉明表示,長榮航空線上旅展今年邁入第五年,是旅遊愛好者絕對不能錯過的年度盛事,除了網路購票達人開始分享如何搶購的秘訣,許多民眾也迫不及待準備搶好康。今年除了限時開賣的優惠機票外,萬眾矚目的超級夢幻大獎依舊不能缺席,將再度送出「一年不限航點不限制次數的環遊世界經濟艙機票、環遊世界豪華經濟艙機票、環遊世界商務艙機票三項夢幻大獎。

另外,為了回饋所有旅客的支持,長榮團隊每年都絞盡腦汁,希望能帶給大家更多的驚喜,因此,除了環遊世界機票以外,今年特別加碼送出長榮航空直營「長汎旅行社旅遊金40萬元」,因為許多團體旅客也希望能享有這份好運,長汎旅遊金不論是官網購票或是參加團體行程的旅客都有機會獲得。

長榮航空說,機票抽獎時間分別於10月30日、11月12日、11月22日抽出幸運得主,抽中環遊世界經濟艙機票和豪華經濟艙機票者,加碼各送長汎旅遊金5萬元,抽中環遊世界商務艙機票者,則再加碼贈送10萬元。而下訂長汎旅行社的團體旅遊,也可以參加旅遊金抽獎,將抽出三位幸運兒,兩位各可獲得5萬元,一位可獲得10萬元。

線上旅展於長榮航空官方網站(www.evaair.com)推出超過60個飛航城市超值的限時優惠,票價最低五六折起,不論是短程的大阪、名古屋、曼谷、清邁、沖繩,心動價不到5,000元,還是長程的倫敦、洛杉磯、溫哥華、舊金山等歐美航線也是開出2萬元有找的驚喜票價,甚至即將於今年12月21日開航的爆紅景點峴港、明年2月18日開航的時尚之都米蘭也加入限時熱賣行列。

此外,參加10月27日長榮航空城市觀光半程馬拉松的跑者也可使用號碼布上的優惠碼購票,全航線最高可再減價500元,這麼多的優惠只至2019年11月21日23時59分截止,而優惠機票使用期間從今年10月17日起至2020年9月30日止。

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小編感覺這段時間大家都在衝刺呢!

調升

聯合航空 (United Airlines Holdings) (UAL-US)) 週二 (15 日) 公布 Q3 財報,雖然營收是低於市場預期,但是淨利與去年同期相比,是大增 23%,同時聯合航空更因旅遊需求攀升,宣布上調 2019 年度財測,週二 (15 日) 聯合航空上漲 1.05% 以每股 87.88 美元作收。
聯合航空財報關鍵數據:

Q3 營收報 113.8 億美元,年增率為 3.4%,低於市場預期的 114.2 億美元。
Q3 稀釋後 EPS 報每股 3.99 美元,年增率為 30.8%,高於市場預期的 3.95 美元
聯合航空財測展望:

聯合航空在財測展望上,宣布將 2019 年每股獲利預期從先前的 10.50 美元至 12 美元區間,調升至 11.25 美元至 12.25 美元區間。

聯合航空首席執行長 Oscar Munoz 在財測表示,聯合航空業績正「超前」目標,估計在 2020 年底之前實現每股獲利 11 至 13 美元。

聯合航空並表示,該公司已於 Q2 回購約 3.63 億美元的股票,平均價格為 88.22 美元。

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(CNN)的房地產市場在曼哈頓花了相當大的成功這個夏天,用更少的銷售量和價格下降。

根據道格拉斯·埃利曼房地產公司(Douglas Elliman Real Estate)的報告,第三季度曼哈頓公寓或公寓的平均銷售價格為166萬美元,比去年同期下降14%。報告發現,銷售數量也同比下降了14%,是自金融危機以來的最低第三季度銷售總額。
“這是自2008年以來我們看到的最糟糕的房地產市場,” Core Real Estate的創始人兼經紀人Shaun Osher說。“對賣方而言,最糟糕的情況是。我們已經完全進入了買方市場。現在是30年來我所見過的最合適的購房時間之一。”
高端物業加稅
銷售額大幅下降的原因之一是,為了赶超7月1日生效的所謂“豪宅稅”的增加,許多買家在第二季度趕赴市場。
該“ 豪宅稅 ”是的,長期以來被應用到價值$ 1億或更多在紐約家中購買價格的1%的補充稅。但是從今年夏天開始,稅收現在逐漸增加。舉例來說,價值200萬美元或以上的房屋現在需繳納1.25%的稅,而價值2500萬美元或以上的房屋則可徵稅3.9%。
評估諮詢公司米勒·塞繆爾(Miller Samuel)的喬納森·米勒(Jonathan Miller)以及道格拉斯·埃利曼(Douglas Elliman)報告的作者說:“高端市場在第二季度而不是第三季度出現了激增的銷售。” “您可以在一筆1000萬美元的交易中節省幾個百分點。”
但是,他說,如果不是因為低利率,那麼房價的跌幅可能更大,這會增加以抵押貸款購買房屋的購房者的數量
米勒說,一般來講,在紐約市,所有購房活動中有一半是用現金進行的,一半是通過抵押貸款進行的。通常,價格越高,對融資的依賴程度就越低。通常,超過500萬美元的房屋銷售中有80%是用現金購買的。
但是,在過去的一個季度中,購買500萬美元或以上的買家中,只有不到一半的人支付了全部現金,這表明有錢的投資者和外國買家現在所佔 的市場份額要比以前少。
他說:“人們認為市場比實際範圍要廣得多。” “我們擺脫了看似無休止的新開發資金供應,並相信有無數的億萬富翁購買這些物業。這還沒有奏效。這就是糾正。”

買方市場

Osher說,儘管房價下跌,但買家仍處於觀望狀態。
他說:“我們沒有看到買家採取行動。” “相對於強勁的經濟,低失業率,低利率,我們所見的並不多。”
儘管他說這主要是由於缺乏信心,但他也認為買家可能會猶豫,因為賣家降低價格的步伐緩慢。
Osher說:“毫無疑問,全球金融危機影響了房地產價值。” “價格迅速下跌。但是對於今天的賣家而言,沒有任何基本因素表明市場疲軟。可以理解的是,他們不願。”
Corcoran公司的經紀人理查德·霍廷格(Richard Hottinger)說,但也許人們只是不知道該是時候擺脫困境了,他們沒有意識到這個機會。
“利率處於歷史低點。這是驚人的。”

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長榮航空台北起跑飛向世界,長榮航空2019年城市觀光半程馬拉松即將在今(16)日晚上5點開放報名,預計10月27日當天開跑,總經理孫嘉明指出,長榮航空舉辦馬拉松路跑運動今年第二年,期望能把「半馬」拿掉,朝著舉辦「全馬」馬拉松的方向挺進。

長榮航空第二年城市觀光半程馬拉松今天舉行記者會,預計今天下午五點開始接受報名,10月27日盛大開跑,隨著運動主題城市路跑愈來愈受歡迎,去年已經吸引海外喜歡馬拉松行程跑者參加,共有43個國家,1.8萬名國內外跑者參賽,今年長榮航空續辦第二屆賽事,藉由馬拉松賽事與城市間做雙向交流,讓海內、外跑者一同感受台北城市之美,去年開辦後打開知名度,預計今年的參賽國家、跑者都可望再度衝高。

「長榮世界跑」與世界各地的馬拉松活動交換名額,除方便國外跑者參加長榮馬拉松,也讓國內愛好路跑的跑者可以搭乘長榮航空出國參加比賽,達成雙向城市交流的目的。首度交流將是在2019年7月於澳洲舉辦的黃金海岸馬拉松、緊接著是10月於日本舉辦的青森弘前白神蘋果馬拉松、再來是11月於上海舉辦的上海國際馬拉松,12月則是泰國所舉辦的清邁馬拉松,2020年,長榮世界跑也將與日本的愛媛馬拉松、泉州國際馬拉松及加賀溫泉鄉馬拉松合作。

2019長榮航空城市觀光半程馬拉松即將啟動,「世界球后」戴資穎跨界站台,又適逢長榮航空30周年,也會推出好禮「獎」不完抽機票,增加跑者參賽熱力;的為了讓旅客更專注輕鬆的參與「長榮世界跑」活動,長榮航空特別與長汎旅行社共同合作,結合旅遊及體育資源,依照不同的地點,為消費者量身打造團體旅遊或自由行的路跑產品。

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小編發放旅遊快訊喔~
長榮航空宣布,自4日起提供台北─峴港航線每五日一班的包機服務,由康福、五福、東南、百威、雄獅、長汎、喜鴻旅行社承包銷售;12月21日起改為每日一班定期航班的方式營運,即日起接受旅客訂位。
長榮航空台北─峴港航線以A321-200機型執行飛航任務,機上配置有八個商務艙、176個經濟艙,計有184個座位數。

[caption id="attachment_372" align="alignnone" width="300"] EVA Air Boeing 777-300ER[/caption]

長榮航空表示,越南為東協十國當中經濟成長最為快速的國家,市場潛力可期,目前台北─胡志明航線每天飛航三班(部分航班與立榮航空共掛班號);台北─河內航線每天一班,並預定自10月7日起增為每天兩班。12月21日台北─峴港改為每天一班的定期航線後,屆時每周台北飛航越南航班將達42班。

長榮航空進一步指出,台北─峴港航線開闢之後,北、中、南越均有航點,越南市場的布局將更加完善,密集的航班除了滿足往返台灣及越南的旅客之外,搭配長榮航空既有每周80餘班的台北─北美航班,有利吸引北美旅客經台北轉機前往越南。

此外,搭配歐洲直飛航線,台北─巴黎、台北─維也納,以及明年2月即將開航的台北─米蘭航線,長榮航空有信心逐步增加歐洲來台轉機的客源,發揮台灣轉運樞紐的價值及特色,也有助於航線經營的穩定性。

長榮航空為慶賀台北─峴港開航,在12月21日改為定期航班後特別推出開航前七天特惠價,官網購買來回機票最低6,888元起(未稅);在團體旅遊部分,長榮航空結合各大旅行業者,推出豐富精彩的行程,最低售價為24,900元起(含稅),提供旅客便捷的方式抵達峴港,以輕鬆的心情邁開假期的第一步。

峴港有「東方夏威夷」之稱,為越南第四大城,美國《國家地理雜誌》評其為人生必到的五十個景點之一。峴港北方的順化皇城有「越南紫禁城」之美名,為越南現存規模最大的古建築群,於1993年成為聯合國世界文化遺產。

峴港南方的會安古鎮為15世紀至19世紀著名的東方貿易港,融合中國、日本、法國的文化,與當地自有的人文風情,結合成一股和諧之美,也於1999年列為聯合國世界文化遺產。

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據統計,桃機2018年旅客量突破4600萬人次,遠超過桃機限有負荷能力,外界擔心,三航廈工程三度流標,桃機在2023年完工前是否能負荷逐年成長的旅客量。桃園機場董事長王明德表示,到2023年還有5年時間,相信桃機配合智慧化升級,是可以負荷的。

機艙內

桃園國際機場適逢開航40週年,桃機公司今明兩天舉辦2019機場論壇,並邀請國際機場協會(ACI)、國際航空運輸協會(IATA)、香港赤鱲角、韓國仁川、日本成田、關西、德國慕尼黑等標竿機場專家,共同探討新世代智慧機場的未來與樣貌,以及機場各單位的挑戰與因應。

交通部次長祈文中會前接受媒體聯訪時表示,桃機第三航廈正在不影響功能的原則下做精進,若按原設計,台灣市場顧慮的恐因預算問題,沒有團隊承接,希望桃機跟設計顧問可共同思考,在原預算下,達到效能,並在2023年完工,2024年投入營運。

祈文中說,目前設計團隊已提出初步想法,行政院也很重視,已召開過三次工作會議,明天桃機公司將先和交通部長林佳龍報告。

外界也關心,在2023年第三航廈完工前,桃機是否能負荷逐年成長的旅次?桃機董事長王明德表示,今年過年期間,最高人次達到1天16萬4千人,代表現有基礎可以容納這樣的量,只是要有很多人加班,若以「天天過年來看」,1年約可容納6千萬旅次。

王明德說,從2009年到2018年,每年成長約230萬旅次,去年達4600萬,到2023年還有5年,4600萬加上5年約成長1150萬旅次,但仍少於天天爆滿的6000萬旅次,配合智慧化的升級,目前桃機是可以負荷的。

今年的論壇主題為「智慧機場之機遇與挑戰」,王明德表示,桃機距離正式啟用的1979年,今年已然走過40個年頭,適逢開航40周年紀念,如今桃園機場在各項營運數據的表現上都有巨幅成長,2018年旅客年運量達4653萬人次,相較開航當年足足成長了11倍,而根據ACI資料,2018年超過230萬噸的國際貨運量也高居全球第5名。

王明德說,台灣在地理位置上的樞紐地位,智慧機場絕對是主流趨勢,隨著科技的進步、5G世代的來臨,桃園機場與時俱進地改善軟硬體機能,致力發展智慧化科技,整合機場的資訊,藉由協同整合決策系統的建立,以提升機場的經營效率。

他也提到,第三航廈目前已完成基本設計,預計在2020年完工後投入營運,未來在智慧機場的建置設施,無論是生物辨識系統、3D掃描儀及BIM的應用,未來都將在第三航廈實現。

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