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獲得薪水是任何工作的重要組成部分,但談判加薪可能既壓力又不舒服。

如果您認為應該得到更好的補償,則應由您為其提出令人信服的論據。 適當的研究可以幫助您進行準備的對話,這將有更多的機會向您的經理提出有力的案例。

「How to ask for a raise: 5 tips for negotiating a higher salary」的圖片搜尋結果

考慮時間點

在發起加薪對話之前,請考慮一下總體情況以及工作場所的情況。
當公司遇到財務困難或正處於重大過渡之中時,可能不是時候提出加薪要求。 如果您的老闆正在處理裁員,重組或公司醜聞的外部審查等事情,您將需要等到問題解決為止。
Salarycoaching.com的創始人奧利維亞·賈拉斯(Olivia Jaras)說:“也許這是您同情他或她的時候,建立一點信任的緩衝。” “這可能會為幾個月後的談判奠定基礎,這對您來說可能更吉祥。”

事先做好功課

是否獲得加薪將取決於幾個不同的因素。有些將不受您的控制,但是進行研究會增加您的機會。
在進行有關加薪的討論之前,您應該注意市場價值的脈動。弄清您當前的薪水與您的市場價值相比,您相對於同行的表現如何,以及公司的薪酬理念是什麼。
像Glassdoor,Salary.com或Payscale這樣的職業網站都是與您相似的職位上薪資數據的良好起點。
查看您的簡歷並查看您被聘用的職位描述,還可以概述您的工作表現和職業發展。自從您上任之日起,您的責任可能增加了,或者您已經受過培訓或獲得了其他技能。
賈拉斯說:“如果您獲得了對您的職位有意義的技能和資格,那麼這些將如何被您的公司所重視?這些都是對加薪的複選標記。”

了解老闆的觀點

備齊所需的所有信息後,您可能會感覺自己已準備就緒。
但是現在是時候從經理的角度來看一下您的成就。 您的老闆有什麼理由不得不拒絕給您加薪? 您如何解決這些問題?
了解對方來自哪里以及他們的保留可能會幫助您應對他們。 做到這一點的一種方法是考慮經理拒絕的五個主要原因。
“如果你真的很想對你說不,那你可能就不會接受,”《工作談判:將小胜利變成大收穫》的作者黛博拉·科爾布說。 “但是,當您預計將要發生的事情時,您就會準備好應對它。”

保持專業

您的論點應始終是理性的,因此請避免過於個性化。 進入談判推理時,您必須讓五個孩子上大學,或者發現您的同事的收入比您高,這不是一個好主意。
這些可能是您想要加薪的原因,但它們與您的工作表現無關。
這可能會使您感到遺憾,但可能不會使您獲得的收入最大化。 您應該做的是告訴您的老闆您為公司的底線做出貢獻的方式。

長期思考

談判薪水並非總是按計劃進行,您應該準備好處理不是您想要的結果。 但是,獲得“不”並不一定意味著失敗,而正確地對待它可以為未來的加薪打下基礎。
您可能對壞消息感到失望,但始終以積極的態度結束對話。 如果您對繼續為公司服務並擴大自己的貢獻感到興奮,那可以為以後的對話敞開大門。
簡歷和職業服務公司Resume Deli的聯合創始人亞歷克斯·特沃斯基(Alex Twersky)說:“您必須對如何進行討論具有策略性。” “您不能太苛刻或太堅持。您想要專業,耐心,合作和建設性。”
這也可能是您尋求反饋的機會,並考慮可以提高哪些技能來提高薪水。
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負面的同事可能會成為辦公室的一大障礙。 它們不僅會損害生產力和士氣,而且他們的態度具有感染力。

但是,如果那壞態度來自你呢?
職業生涯教練布蘭登·史密斯(Brandon Smith)說:“當您以消極的態度來工作時,它將影響周圍的其他人。” “他們很可能會撿起同樣的負面情緒並與之匹配。”

持續抱怨

反思一下您自己開始進行的對話中有多少或涉及到您的抱怨。 如果這是常見的情況,請故意將其與更積極的評論保持平衡。
“人們記得你說的話,而且態度attitude繞。”《熱愛工作:職業幸福的新規則》一書的作者克里·漢農說。
“積極領導的力量”一書的作者喬恩·戈登(Jon Gordon)建議,在否定評論中加上“但是”,然後在消極評論中加入積極思想,可以幫助您轉變為一個更好的心態。 例如:正在下雨,我真的很希望通勤,但我的草坪確實需要澆水。
當您周圍出現負面話題時,請抵制跳槽並參與的衝動。

提供解決方案

The argument against having close friends at work

 
在辦公室裡有些抱怨是很自然的-實際上,它可以幫助以適當的劑量建立友情。
但是,您可以通過制定無訴無訴的解決方案規則來提高生產力,這是戈登建議的。
“如果您抱怨自己沒有領導能力,那麼您需要關註解決方案,積極的而不是消極的。”

有值得期待的事情

享受每天的習慣可以幫助您擺脫困境。 而且也不必太奢侈:喝咖啡,閱讀自己喜歡的博客或散步。
漢農說:“為您所期待的一天增添些東西。”

尋找新挑戰

卡在車轍中會削弱情緒,因此要不斷挑戰自己並走出舒適區。
舉起手來參加新的任務,尋找要參加的培訓班或報名參加志願者項目。
漢農說:“即使很恐怖,也要嘗試做。” “一旦我們離開舒適區,腎上腺素就會猛增,您就沒有時間抱怨工作了。”

在您的日曆上放上正能量

我們經常將注意力放在發生的壞事上,而忽略了正向的方面。

Why workplace loneliness is bad for business

 
工作場所平衡專家喬·羅賓遜(Joe Robinson)說:“我們生來就是擔心的人。” 為了幫助解決這個問題,他建議列出睡覺前一天進行的三件事。 他們不必是重大事件:您看到了美麗的日落,講了一個有趣的笑話,得到了老闆的稱讚,或者坐了火車上的位子。
“這會排除負面因素,並讓您的大腦充滿積極的事物,從而帶來更積極的前景。” 羅賓遜說。
向其他人傳播積極性也有很長的路要走。
史密斯(Smith)建議他的客戶設定一個日曆提醒,每個星期五早上重複一次,以提醒他們在那週對同事說一些正面的話。

在工作外尋找熱情

幾天甚至幾週的工作都會變得很糟糕,這就是為什麼您需要在工作以外的業餘愛好或激情來平衡工作。
羅賓遜說:“它給你帶來了期待的東西。” “是的,你度過了糟糕的一周,但你知道你要出去玩得開心。”
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航空乘客體驗協會(Airline Passenger Experience Association,APEX)與FTE(Future Travel Experience)本月12~13日在新加坡金沙國際會展中心舉行博覽會及頒獎典禮,長榮航空榮獲「2020 五星級全球航空公司(FIVE STAR GLOBAL AIRLINE )」及奪得「乘客票選–2020東亞區整體服務最佳航空公司 (Passenger Choice Award - Best Overall In Eastern Asia 2020)」獎項,其他入選的航空公司還包括新加坡航空、日本航空、全日空等國際知名航空公司。

APEX及FTE舉辦之博覽會為亞洲最大規模的航空盛會,免費開放一般大眾及商務人士入場,展覽內容含括亞太地區航空業界、服務商之最具創新性的解決方案平台,以及航空業界最新產品和概念,並提供航空公司和機場最佳服務、最符合經濟及營運效益之利器。

小編: 恭喜長榮得獎,期望能持續高標準的服務品質。
 

長榮航空表示:感謝各界對於長榮航空的支持,未來仍會持續精進各項服務方式,並且不斷提升軟硬體設備,期許能帶給旅客最貼心、細微的服務,讓每趟飛行留下美好的回憶。

長榮航空對於飛安的堅持與服務品質的執著,深獲全球旅客的肯定,持續多年榮獲各類獎項評比的肯定,除了此次獲得APEX頒發的獎項外,今年也已連續四年榮獲SKYTRAX五星級航空公司的榮譽,並獲得TripAdvisor評選為「全球十大最佳航空公司-第三名」、「亞洲地區最佳航空公司」、「亞洲區最佳商務艙」、「亞洲區最佳豪華經濟艙」,以及連續多年獲得AirlineRatings.com評選為「全球20大最安全航空公司」。

長榮航空榮獲「2020 五星級全球航空公司(FIVE STAR GLOBAL A...
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顛覆你對機上安全須知影片的刻板印象。星宇航空大手筆斥資3,000萬元,組成團隊拍攝「StarWonderers星探者」機上安全影片,以擬真的3D動畫技術打造「星宇宇宙」,除有虛擬的星際航廈及星艦外,並創作了來自不同星球的星際旅人,以新穎又有趣的方式,讓旅客透過模擬飛機的「星探號」,熟悉機上各項安全事項,今(15)日隆重對外推出。

星宇航空執行長翟健華表示,安全是航空公司最重要的碁石,機上安全影片的目的就是要讓旅客明瞭在飛機內應注意的安全事項,過去很多旅客都不愛看,主要原因是不好看,因此,星宇構思兩年多,決定將嚴肅的飛安資訊,透過3D動畫方式,將影片做的有趣、幽默、吸引目光,讓旅客在愉悅的欣賞過程中,將飛安觀念深植腦海,展現這支影片最重要的價值。

小編: 感覺好像在看迪士尼動會電影啊!!!
 

星宇航空指出,《StarWonderers星探者》機上安全影片,片長共計4分40秒,為大禧堂廣告公司創作,大於製作及國內首屈一指的動畫公司「夢想動畫」共同製作,從籌備、角色設計、動作模擬、錄音、配樂到完成,歷經近二年時間,參與製作的團隊龐大,人員橫跨台灣、日本、香港等超過百位的規模。堪稱國內有史以來製作費用最昂貴的機上安全影片,且為首支採擬真3D動畫拍攝的機上安全影片。

大禧堂廣告總經理莊禧善說,在2017年完成星宇航空企業識別及飛機塗裝設計後,星宇航空張國煒董事長立即提出拍攝安全影片的構想雛型,要環扣「飛行的夢想,不僅止於大氣層」的理念,決定從安全影片開始邁向無垠宇宙。

為了生動的詮釋機上人物,製作團隊特別創造了星際旅客-StarWonderers (星探者),包括星宇機器人「蛋寶」、閤家出遊的「單眼家族」、長相如同背包的「背包客」、會隱形的「嘻嘻叔叔」、喜愛音樂的「雷鬼咖」及「腸客」等,這些角色未來也將不定期出現在星宇航空的各式文宣或社群中,擔任飛安大使的任務。

考量未來的飛航航點需求,星宇航空《StarWonderers星探者》機上安全影片製作了中英文版、中日文版及手語版本,手語版將放在機上娛樂系統中,方便有需要的旅客隨時點選觀看,星宇航空官方YouTube頻道中也將同步上架,今日除了首映記者會,14時到21時,還開放粉絲免費欣賞,一場滿座147人,早被搶訂一空。

星宇航空公關長聶國維表示,每個機型會各有一支機上安全影片,今日首映的機上安全影片是針對A321-200 neo的機型,後續引進的A350系列客機,則會以這個版本進行微調。而除了發表機上安全影片,星宇航空也順勢推出相關周邊商品,讓星宇迷搶購。

星宇航空大手筆斥資3,000萬元,組成團隊拍攝「StarWonderers星探者...
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桃機新塔台已展開試運轉。 記者陳嘉寧/攝影
桃園機場運量連年成長,啟用四十年的舊塔台飛航管制員席位已不敷使用。桃機耗資十二點七億元興建更高、更多席位的新塔台,由法國團隊以野柳女王頭概念設計造型,可望成為桃機新地標,交通部長林佳龍昨宣布十二月六日啟用。舊塔台後續則會拆除。

新塔台也參考國際間高運量機場作業發展趨勢,引進整合型塔台航管自動化系統,還建置全球最新、造價七千萬元的三六○度環景螢幕塔台模擬機,無論是起落架故障、人或貓狗闖入,就連桃園大雪紛飛、駱駝侵入跑道,都在情境中,藉此考驗管制員的應變能力。

小編: 全新的設計,外觀挺不錯看的。
 

交通部民航局統計,舊塔台啟用時,桃機每天飛機起降僅約一百架次,今年已達每天七二○架次,塔台設施早不符需求,且視野也不佳。

新塔台高度達六十五公尺,可三六○度全方位掌握南、北跑道進出場班機。飛航服務總台指出,新塔台比舊塔台高十九公尺,航管人員視野會更清楚,有助改善現在滑行道部分死角。

新塔台有六個管制員席位、最多可達十一席,即使二○三○年桃機每天達一千兩百架次,新塔台也可應付需求。

外界也好奇飛航管制員的工作型態。擁有十九年工作經歷的民航局前主任管制員李宏鳴,日前曾與林佳龍拍攝「一日塔台管制員」影片,他曾介紹飛航管制員有如「空中紅綠燈」,負責在3D空域中指導飛機安全飛行,無論是雷雨、鳥擊或無人機入侵等突發狀況,甚至日前有人闖入跑道、攀上起落架,都須靠管制員緊急危機處理。

飛航管制員須有很強的抗壓性,坐上席位就須全神貫注緊盯每個角落,確認班機隔離是否足夠、起降時跑道是否淨空等,並在很短時間內做判斷。不過,遺憾的是,李宏鳴前晚因多重癌導致心肺衰竭病逝。女王頭

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面對星宇航空預訂明年元月23日小年夜正式開航,長榮航(2618)總經理孫嘉明今(15)日表示,長榮航不懼怕任何挑戰,會持續用自己的腳步加密、加大航網,尤其鞏固越太平洋航線的領先優勢,明年除了確定將增班西雅圖、芝加哥,另評估華盛頓DC、達拉斯、波斯頓等新航點,力拚每周飛北美100航班。

長榮航今天舉行法說會,面對法人追問星宇航空明年初即將開航可能造成的衝擊?孫嘉明展現風度,表示對於任何市場的新進者,長榮航都給予祝福,希望大家一起把餅做大。不過他強調,長榮航不懼怕任何挑戰,長榮航已經營運30年,一直用自己的腳步擴充機隊、規劃航網,接下來還是會持續。

小編: 希望星宇帶動良性競爭,讓國籍航空變得更好。

孫嘉明說,台灣只有2,300萬人口,對於長榮航而言一直是用「航網」的角度在做布局,像是長榮航目前飛北美的越太平洋航線已達到每周85班,再連結東南亞等亞洲旅客來台中轉,形成最大優勢。

接下來,長榮航會持續加密、加大航網布局,以鞏固優勢。目前已經確定長榮航明年飛西雅圖會從目前每周10班增加為13班,飛芝加哥也從每周5班變為天天飛。如此一來,長榮航明年每周飛北美航班將推進到90班。另外長榮航同時還正在評估華盛頓DC、達拉斯、波斯頓等新航點,持續朝每周飛北美100航班的目標邁進。

長榮航空總經理孫嘉明。(記者曾仁凱/攝影)
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長榮航空總經理孫嘉明表示,今年受到罷工、美中貿易戰、香港抗爭與陸客減少等4大衝擊影響營運,明年少了罷工干擾與新機駕到,客、貨運能提升將衝刺營收回溫,其中,美洲客運營收占比有望破4成。

長榮航今天舉行法說會,攤開財報今年前3季營收為新台幣1337.06億元,年減0.8%,稅後淨利為32.15億元,較去年同期衰退46.2%,每股稅後淨利(EPS)為0.67元。

小編: 在逆境中求身存,長榮加油!
 

今年長榮航受到4大負面衝擊,一、貿易戰升級抑制需求讓運能與運量皆受影響;二、今年6月罷工事件共計取消735個航班,累計營收損失32.4億元,另提列補償旅客損失與衍生各項支出約8.05億元;三、下半年香港反送中事件影響客運量;四、陸客來台限縮導致減班或併班等。上述影響讓今年前3季獲利表現衰退。

不過孫嘉明強調,近年來公司貨機優化與增加客機腹艙貨運力,例如,公司汰換747-400貨機改以效益較高的777貨機為主,另外,看準東南亞產業群聚效應,增大客機型提升腹艙貨運力,累計至今客機腹艙貨運收入已達總貨運60%,帶動今年以來公司貨運單位收益為7.31元,年增0.8%。

展望未來,孫嘉明表示,明年將會有5架787-10新機陸續到位,將會投入在美洲、東北亞與東南亞等各航線,估計明年客運力有望成長18%,而新機腹艙也會有貨運空間,料想明年貨運力也能成長8%,形成客、貨力同步成長,屆時有望衝刺總營收增溫。

目前美洲市場在客運收入占比為39%、貨運為64%,位居長榮最大市場,因此公司後續規劃芝加哥航班從每週5班增至7班、西雅圖10班增至13班,持續擴充美洲客貨運量,因此美洲明年度客運占比有望突破40成。

長榮航今年3月推出票價產品(Fare Family)至今,孫嘉明指出,Fare Family是要讓旅客了解價值等級,而非一味只專求便宜機票,差異化價格可以對應不同消費族群,因此今年3月至9月選位收入較去年同期增加6倍、退改票手續費收入也大幅成長76%,對公司機位控管與銷售強化有雙重效益。

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繼全系列制服、星宇香及機上安全影片發表,星宇航空滿足五感的服務持續揭露中,今(18)日再公開由爵士樂巨擘Peter White打造的機上音樂,包含登機及降落音樂共六首歌曲,透過優雅輕快的音符讓旅客在旅程的開始與結束,都能有最放鬆自在的心情。

星宇航空在每個服務環節皆希望能帶給旅客嶄新的感受,機上音樂風格更是跳脫傳統航空公司的機上音樂曲風,董事長張國煒指定採用Smooth Jazz,他在美國留學時,就時常邊開車邊收聽爵士樂。張國煒說:「星宇航空編製Smooth Jazz機上音樂的初衷,是希望旅客一上機就能沈浸在輕鬆愉悅的氣氛中,機上音樂除了好聽還要耐聽,讓人在密閉的機艙環境中感到全然的放鬆,提升飛行的舒適感受。」

小編: 起飛和降落時的音樂,確實能有轉換心情的作用呢。
 

星宇航空邀請Smooth Jazz界的大師級人物Peter White,量身打造專屬的機上音樂,為使樂曲能在機艙噪音及封閉環境下依舊突出,Peter White特別選用音色較飽滿的樂器如吉他、手風琴及馬林巴琴。三首登機音樂:Flying High、Fun in the Sun、Island Getaway營造充滿放鬆及期待的海島度假感;三首Landing music:Peaceful、Adventure、Homeward Bound則以輕快的節奏預告美好旅程,同時也為返家或抵達目的地的旅客營造歡樂的氛圍。六首歌曲各自述說不同的故事,卻也巧妙的呈現起承轉合,共同譜出完美的聽覺之旅。

Peter White表示:「這是我首次為航空公司譜寫歌曲,我試著在音樂中傳遞旅行和冒險的感受,非常感謝能有這次的創作機會,希望大家都能喜歡星宇航空的機上音樂。」Peter White也為此發行數位專輯Music for STARLUX Airlines,已正式上架於iTunes/Apple Music/Spotify/ Youtube Music/ KKBOX,點擊https://lnk.to/musicforstarluxairlines 搶先體驗星宇航空於聽覺上的講究服務。

星宇航空邀請Smooth Jazz界的大師級人物Peter White,量身打造...
星宇航空邀請Smooth Jazz界的大師級人物Peter White,量身打造專屬的機上音樂,為使樂曲能在機艙噪音及封閉環境下依舊突出,Peter White特別選用音色較飽滿的樂器如吉他、手風琴及馬林巴琴。 圖/星宇航空提供
 
宇航空滿足五感的服務持續揭露中,今(18)日再公開由爵士樂巨擘Peter Whi...
宇航空滿足五感的服務持續揭露中,今(18)日再公開由爵士樂巨擘Peter White打造的機上音樂,包含登機及降落音樂共六首歌曲,透過優雅輕快的音符讓旅客在旅程的開始與結束,都能有最放鬆自在的心情。 圖/星宇航空提供
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真實的故事...


在某婚宴中,一位中年男士認出他小學的教師, 於是上前恭敬的說: 老師,您好!您還認得我嗎?


老教師: 對不起、我實在記不起來。


學生: 老師您再想想, 我是當年在課室裏偷了同學手錶的那位學生。


老師看著面前的這位學生, 還是搖了搖頭說: 我真得認不出你。


學生: 當時您叫全班同學站起來,面向牆壁,再用手帕蒙上自己的眼睛,然後您一個個搜查我們的口袋。當您從我口袋裏搜出手錶時,我想我一定會受到您的譴責和處罰,一定會遭到班上同學的鄙視,也將在我人生中烙下不能磨滅的恥辱和創傷.... 。


但是事情並不是如我想像的,您把手錶歸還給物主後,就叫我們坐會原位繼續上課。一直到我畢業離開學校那一天,偷手錶的事從來沒有被提過或被傳過。


老師, 現在您應該記起我了吧。


老師微微笑說: 我怎麼會認得你呢? 為了同學之間能保持良好關係,為了不影響我對班上同學的印象, 當時我也蒙上自己眼睛來搜查學生的口袋。


學生聽了,緊緊抱著面前這位老師,師生倆就這樣彼此默默擁抱著... 擁抱著。


給人容身的空間,給人轉身的臺階, 這不止是慈悲和智慧,更是一個高超的境界。

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想當飛行機師,你可以嗎?

 

 

飛行機師的薪水屢創新高!台灣機師起薪25萬,累積4年以上的工作經驗,以被國際挖角行情月薪可達70~80萬!

也因為薪資高,想報考飛行機師者眾多,但很多人並不瞭解自己是否適合這行業,因此就讓航空資訊站的專業教官來告訴您~~

對於飛行機師的工作有興趣者,我們可以藉由航空公司的招募條件來一探究竟, 了解這工作所需要的特質~~~



1. 男性需免役/役畢:如果應考者是免役,需提供良好的解釋說明,讓主考官理解為何可免役,並且放心把任務交給你,因為飛行機師本身需肩負飛行途中3~4百位乘客及機組人員的安危,飛行機師的身/心健康皆列為重要的考量因素。

 

2建議應考者擁有大學學歷:大專畢業者僅可應試部分的航空公司,如長榮航空、星宇航空,故建議應試者至少取得大學的學歷,或加修航空證照/飛機維修證照以增加競爭力。

 

3報考飛行機師男、女皆可:因為近年來,許多航空公司的都覺得女生「細心謹慎」的特質很適合飛行機師的行業,所以現在國內/國際航空公司皆擴大對女性飛行機師的招募。


4  體檢合格:投考飛行機師須通過民航局航醫中心體檢合格(包含身心檢核), 航空公司僅認可航醫中心之體檢證明。

5. 無科系限制:因為航空公司飛行機師需經過非常完整的培訓過程,花費成本高約新台幣500~700萬,因學員的受訓成本高,故應試者需具備良好的邏輯、空間概念,才容易通過訓練,若應考者可證明自己具備良好的本質學能,不會浪費航空公司的成本,則非相關科系亦可成為飛行機師。土木工程系、音樂系、資訊工程系、體育系、園藝系的同學透過航發協會完善的訓練,考上飛行機師。

想了解更多嗎?
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星宇董事長張國煒(左)。 報系資料照
星宇董事長張國煒(左)。 

 

星宇航空成立迄今一舉一動備受關注,近期機票開賣時程又成為網友討論焦點,對此星宇表示,樂觀預期最快11月底可取得營運許可書(AOC),取得許可書之後票務才可開始運作,換言之,星宇機票最快可能提前在本月底就會開賣,想要搶票的「星迷」可要密切注意時間。

星宇原先預估12月中旬才可能取得AOC,根據該公司最新的回應是,最快11月底即可能取得。換言之,星宇於11月底機票就可能提前開賣。第一波機票銷售的航程即峴港、檳城、澳門三個航點,業界預估,澳門可能跑第一棒。

小編: 月底就開始賣票了,各位"星迷"們快上阿!!!
 

為了開航,星宇正如火如荼做加緊趕工,據了解,星宇董事長張國煒也全力投入,沒日沒夜的為明年1月23日開航做好準備工作。一位航空業界的資深人士/星宇高層說,「最近要見K董(張國煒)一面還得先預約,」因為張國煒忙得連開會的時間都擠不出來。

有趣的是,自星宇成立以來,出現許多針對星宇所組成的網路社群,對於星宇的一舉一動緊密關注,近日,在社群上有網友釋出:「星宇團體票已經開賣」的訊息。不過,經求證星宇航空、各大旅行社業者均表示:純粹網路傳言,目前雙方合作案與機票開賣時程仍在磋商中。

對於開賣時程,星宇表示,目前尚未取得AOC之前,並無法賣機票,而以最樂觀情況預期,大約11月底有機會取得AOC,屆時,公司也將能夠開始賣機票,包括個人、團體或自由行。不過,究竟何時開賣,仍須以最後公布的時間為準。

其實,今年初星宇與空中巴士(Airbus)簽署A350 XWB購機合約的儀式上,K董就曾經透露,最快11月開始賣票。不過,由於當時對於取得AOC時程並無法絕對肯定,因此事後星宇對外回應均定調「12月中旬開賣」。

據了解,當時K董就開玩笑的表示,明年1月23日開航、今年底才開始賣票,賣票時程真的很短,因此請大家踴躍搶票,不要讓星宇開天窗。由此推測,星宇在許可的範圍內,應當會盡力把賣票時程提前。

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長榮航空新推出的Salvatore Ferragamo硬殼過夜包,其中低調奢華的「星耀黑」特殊色澤,更顯尊榮與質感。 長榮航空/提供
 

長榮航空昨(11)日宣布,機上服務用品即將進行大改款,其中皇璽桂冠艙、桂冠艙將提供義大利知名精品品牌Salvatore Ferragamo硬殼及軟式兩款過夜包。至於長榮航空與RIMOWA合作長達七年所推出的迷你行李箱造型過夜包,也將在11月30日正式畫下句點。長榮航空指出,與國際頂尖設計師吳季剛合作,深受旅客好評的機上睡衣,將推出第二代新款式,最特別的是,豪華經濟艙也將提供與比利時知名品牌Kipling合作的過夜包,預計2020年第1季陸續上線,提供旅客更時尚的飛行體驗。

小編:RINOWA沒了 !! 拒搭,Salvatore Ferragamo !! 哎呀 真香
 

長榮航空自2013年開始與知名行李箱品牌RIMOWA合作,於皇璽桂冠艙提供只有少數航空公司頭等艙才會使用的RIMOWA行李箱造型過夜包,七年來共推出五代九款不同的色系。

由於RIMOWA於2016年被法國精品品牌LVMH集團併購,後來更改行銷策略,終止與全球各航空公司合作的機上過夜包,長榮航空最後一代寶石紅的RIMOWA過夜包,自11月15日起至月底僅提供台北-巴黎航線,並於11月30日正式走入歷史。

長榮航空指出,繼RIMOWA過夜包後,將推出義大利精品Salvatore Ferragamo專為長榮航空設計的迷你行李箱硬殼式過夜包。此款過夜包自11月15日起陸續提供台北出發的長程航線皇璽桂冠艙、桂冠艙。

另外,長榮航空2019年與吳季剛合作的機上睡衣,明年1月推出第二代Jason Wu睡衣,除領口改為舒適又便利的束口領,並參考旅客提供的意見,調整布料厚度與增加褲子口袋設計等優化;此外,還規劃M、L、XL三種尺寸,滿足不同身型旅客的需求,同時也採用不同顏色區分。

 
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波音公司(Boeing Co.)今天表示,預期全球停飛的737 MAX飛機能在明年1月恢復飛行,將復航時間點往後延一個月。

法新社報導,波音在聲明中表示,仍希望可在下個月獲得美國聯邦航空總署(FAA)認證,讓波音在年底前對航空公司客戶恢復737 MAX的交付作業。

小編:有了前車之鑑,波音這次復飛看來是有十足的信心
「波音737 MAX飛機 預計明年1月復飛」的圖片搜尋結果

波音說:「同時,我們也在對更新的訓練要求做最後驗證,這道程序必須在MAX恢復商業服務前完成,我們現在預期737 MAX能在明年1月開始復航。」波音先前計劃737 MAX機型能在今年12月復飛。

股市樂見波音737 MAX復航的新時間表,波音股價下午2時30分左右在紐約證券交易所勁揚4.7%。

2018年10月獅子航空(Lion Air)發生致命空難,今年3月衣索比亞航空(Ethiopian Airlines)又發生墜機案後,波音737 MAX客機自3月中以來遭全球停飛。

停飛時間比原本預期的還久,因為波音必須升級系統,且監管機關與政治人士對737 MAX也有疑慮。

西南航空公司(Southwest Airlines Co.)與美國航空公司(American Airlines Inc.)8日將恢復737MAX航班的時間表延至明年3月初。

航空公司也必須考量到培訓機師與在飛機安裝修正版軟體的時間,之後才能恢復提供定期航班。

波音今天表示,他們在讓MAX復航上有5個里程碑需要完成,現在已經達成第一個里程碑,也就是與FAA一同完成多日模擬器評估,以「確認整個軟體系統可以執行預期功能」。

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桃園國際機場新塔台年底將啟用,因高度比舊塔台高,視野更佳,對飛航管制員來說是好消息。在台灣要成為航管員須通過民航特考,工作挑戰大,待遇也優於一般公務員。

民航局表示,要成為航管員要先通過民航特考,考試科目包括:國文、英文、法學知識、民用航空法、航空氣象學及飛行原理,且通過第一試後,還有一小時的英語集體口試。

小編: 航管人員真的重要,這關係到眾多旅客的生命呀
「航管人員挑戰大 待遇優於一般公務員」的圖片搜尋結果

民航局飛航服務總台形容,航管人員有如飛機在空中及地面的交通警察,是飛機飛安與地安的守護者,飛機起飛、巡航、降落,都有賴航管人員的協助,才能維持飛機在空中及機坪與跑道上的秩序。

飛航服務總台說,航管人員須隨時掌握空中、地面的任何狀況,例如班機隔離是否足夠、飛機起降時跑道是否淨空、落地後要走哪條滑行道等很多細節,航管人員都須在很短的時間內做出判斷,工作相當具有挑戰性,壓力不小,但待遇也優於一般公務員。

根據民航局公布航管人員薪資結構,目前只要民航特考錄取,受訓期間,每月薪資新台幣4萬5000元,相當於一般高考及格的公務員薪資,受訓時間約11個月;開始上線值勤,月薪可達6萬6000元,加上年終、考績和加班費,年薪可達100萬元。

飛航服務總台說,新進航管人員都會先在塔台服務,大約2至3年後,可接受雷達訓練,時間也是11個月,完成雷達訓練後,月薪7萬元,若依公務員加上年終及考績,每年14.5個月薪資計算,完成雷達訓練的航管人員,年薪超過100萬元。

民航局目前有約320多名航管人員,分別在全台各機場塔台、近場台與區管中心,為往來或通過台灣的航班提供服務。

因民航特考英文門檻高,根據民航局統計,每次報人數並不多,近幾年都才300多人。

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星宇航空近期傳出「長程機隊調整」訊息,原本規劃採購空中巴士A350-900型五架,將新增四架,共將採購九架,而A350-1000型原要採購12架,同步減少四架,縮減為八架。星宇對空巴A350機型總採購數量17架則沒有改變。

小編: 星宇的遠航線要來囉,好期待呢

星宇航空高層稍早證實此訊息。星宇表示,這是考量整體飛航需求,所做的調整,因為A350機型主要飛長程航線,而900型客機較1000型載客量略少,因應剛開航時還在耕耘市場,以900型客機擔綱,較能精準掌握艙位銷售。

「星宇北美戰略調整 A350-900增為9架將成主力機隊」的圖片搜尋結果
 

航空公司高層分析,星宇原先僅訂購五架的A350-900型,設若星宇未來將以每日一班的規劃,美西一個航點來回大約需要兩天,一個航點每周大約要用三架飛機輪替,較有餘裕,如果星宇要搶進當前較為熱門的三個美西航點洛杉磯、舊金山、西雅圖,則需要九架飛機來調配,這應是此次機隊調整的主因。

根據星宇航空規劃第一階段的機隊共27架,都是空中巴士機型,除A350外,先前宣布租賃十架A321neo,首架近期已由星宇董座張國煒親自飛回,正在進行驗證中,該機型預估2022年中全數到位,另,A350系列則從2021年底開始交機,2024年全部交付完畢。

業界也分析,美西航線以商務客為主力,必須漸次累積口碑才能獲得這些商務人士的青睞,起初若使用較大的A350-1000型,機位銷售較不容易掌握,不如先用座位數較少且更有效益的機型深耕市場,等品牌與口碑建立後,再引入較大的飛機,屆時也能順利滿足旅客的需求。

在採購金額方面,星宇表示,該公司向來不評論此事。但根據內部人士透露,在機隊調整後,空中巴士廣體客機A350系列的採購價格「應該會更合理」。

值得注意的是,業界分析,900型在國際上較受航空公司青睞,因為該機型更具飛航經濟效益,實際售價或不低於1000型,換言之,採購價格應非星宇的第一考量。星宇這次調整機隊的戰略,除了將更精準搶攻長程商務客外,更凸顯出該公司劍指國際各大航空公司的決心。

根據日前星宇所發布的消息,配合2022年開航北美的計畫,A350-900預計於2021年底開始交機,12架A350-1000則計畫在2022年第3季開始引進。此次星宇調整A350機隊內容,則顯示該公司對北美市場的戰略變化。

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